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第11章（第2页）

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长尾之&ldo;狐&rdo;的无奈

打仗离不了后勤。

军事家们常把后勤比作军队的甩不掉的尾巴。

军队的后勤补给线越长，军队的尾巴便越长，产生的阻力就越大。

现代战争破坏性大、消耗多，对后勤的依赖性增大。

正如美国军事理论家邓尼根所说的那样，&ldo;完全摩托化、高度技术化的现代作战师是一支十分脆弱的部队，它既是铁拳两只，又是泥足一双。

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屯兵于阿拉曼的&ldo;沙漠之狐&rdo;隆美尔变成了一只长尾之&ldo;狐&rdo;，越来越被自己长长的尾巴困扰着。

要把补给送达阿拉曼，先得跨过1000多公里的地中海以到达主要补给基地班加西港，然后再走1000多公里公路，而且要完全穿过沙漠。

这是一条特长的海陆联运线，经常遭到英国海军和空军的攻击。

海上运输主要由意大利海军负责。

意大利海军燃油不足。

意大利的燃油由德国提供。

许多意想不到的因素影响到燃油的运输：德苏前线的战况；油井遭到轰炸；德武装部队的需要；从罗马尼亚到意大利长途铁路运输所受到的阻碍；装油卡车不够用。

但是问题的中心却是负责分配燃油的德国当局下肯放手。

那些高高在上的所有陆战战略家们，全都把精神贯注到苏德战场上，不了解在全面的战略指导中，地中海海军活动所占的重要地位。

因此他们对意大利的要求，总是打个七折，又由于种种原因的影响，使实际运来的油量仅只五折。

由于燃油缺乏，意大利海军不得不限制海军活动。

对于海军首脑来说，做出决定就是挑起千斤重担。

1942年第二季度从德国运来158，764吨燃油，虽然此数比前一季度运到的多，却还比第二季度所消耗的178，933吨少。

因此，1942年夏季，当德意部队向亚历山大城进军发展到临界点之际，对于他们的不间断的补给刻不容缓。

正在那时，当意海军部队在东地中海的积极干涉本来可以发展为向苏伊士运河突击之际，却为必须派商船队到利比亚，只好从意海军战列舰和巡洋舰上面把燃油抽吸出来供利比亚船队之用。

这就是意大利人在那些日子的困难处境：把作战舰只的血液作为补给船队燃油的来源。

为缩短海上运输线，意大利海军本来可以沿爱琴海航线运送补给品到北非的昔兰尼加。

可是，这样就得掌握东地中海的制海权，并把意海军主力转移到该海区去。

由于燃油的来源没有把握，意大利战列舰的活动陷于停顿。

意海军主力缺乏燃油无法移师爱琴海，只好停泊在港内。

德国派驻意海军总部的联络官，海军少将魏肖耳德，战后谈到这个问题时说：&ldo;意海军曾从事必要的准备，但必须记住，要实施这个计划中的转移并尽快加以实施，一切取决于燃油问题之能否解决。

由于德国最高统帅部以及德国海军参谋部对于我们每次增加燃油补给的申请一概充耳不闻，所以把意海军东移一事未能实施。

德国参谋部之所以对这一切漠不关心，再一次证明了它低估了海军在全面作战中的作用，尤其是对地中海在战争总方略上的意义毫无认识。

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