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第113章（第2页）

结果造成农业劳动力因流入城市而日益枯竭，随之而来的是农产品的有意识的削减，以抵消东欧和鸟克兰的被征服地区对德国供应量的增加。

最后，纳粹在吞并奥地利前，通过直接所有权，掌握股票和卡特尔协定所取得的对奥地利经济的间接控制，已经变为紧密的直接控制了，这是因为纳粹占领奥地利后立即把大宗股票和其他产权转入德国人手中，并用大批德国人取代奥地利人充当经理。

可以毫不夸张他说，德国资339本对奥地利的渗透是如此残酷，以致大多数奥地利工业已经成为&ldo;纯粹的德国财产&rdo;了。

导致这些变化的资本扩张，有许多显然会有利于和平时期的奥地利经济。

但也有其不利之处。

因为它是为德国的利益而不是为奥地利的利益设计的，而且是适应于战时而不是和平时期的需要的。

如果从奥地利本身的观点来考虑，不少工厂的建厂地点并不合乎经济原则，而且在原料供应方面以及对奥地利工农业之间劳动力分配所产生的总的影响方面都留下了种种困难。

但是，这些对第二共和国未来的有利之点和不利之点，在1945年4、5月间都是无关宏旨的。

因为整个经济体制已经瘫痪了。

在维也纳和奥地利东部作战时期，大批的粮食、原料和工厂装备都被撤退的德军运走或破坏。

而战争本身又对春耕春种带来不可弥补的损害，同时使一年的收成落了空。

剩下来的许多东西，不是为当地居民所抢走，就是为苏联军队所征用。

在西部占领区内，大批投降德军和难民的存在，纳粹经理们的逃亡，盟国自己的军队的到达，南斯拉夫的侵入和依靠德国战争机器推动的整个工业和经济综合体的崩溃，已使工业实质上处于停顿状态。

维也纳的整个粮食供应和分配机构已经瘫痪了。

甚至在3月和4月两个月内，正式的口粮定量已经减至每天一千五百卡路里，约等于正常定量的一半。

而一旦所有储备粮食都用尽之后‐‐实际上很快就用尽‐‐几乎没有什么剩余粮食了。

不但下奥地利的正常供应来源已被切断，而且不再存在任何一个可向别处采购粮食的组织。

在粮食部门工作的纳粹分子，大部分已经逃跑。

不管是公路运输还是铁路运输，都已停顿，因为从1944年9月到1945年4月，有三百八十五座铁路桥梁已被摧毁，维也纳的所有铁路车站，只有一个未遭严重破坏。

维也纳的卡车数字从1944年底的一万二千四百八十二辆下降到3401945年底的三千五百五十三辆，摩托车从一万七千八百十五辆下降到一千七百八十六辆。

5月份维也纳的每日口粮定量降至极为可悲的水平‐‐三百五十卡路里。

伦纳向托尔布欣元帅求援。

俄国人答应援助，给维也纳居民分配了油、肉、糖和干菜，暂时使这个城市免于饥馑，但也只能到此为止。

在下奥地利苏占区内的其他工业中心，情况是十分危急的。

象圣琅尔滕和维也纳新城这些城市，有三、四个月每天平均口粮只有五百至六百卡路里。

事实上，这时维也纳和这些城市的粮食情况比德国的任何一个地区还要糟。