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第73章 恐怖的营业能力（第2页）

载客量也比最早的版本提高到120人左右

因为改良了发动机，平均燃油消耗大约是6吨多一点。

理性状态下，飞长途则可以下降到每小时5.2吨燃油。

这并不是说运十的客机比它更加的省油。

而是大众廉航玩的就是减重。

满载燃油是55吨，但我只带20吨。

同时对乘客的重量大幅度的限制。

飞机的整体重量降低，这平均油耗自然就被压低了。

网络传言某秋要求空姐减重。

开玩笑呢，一个空姐能减几斤重量。

远远不如减少燃油装载量，和乘客行李重量减的多。

改进版本的三叉戟飞机的发动机，则是换成了大名鼎鼎的贝斯MK512涡扇发动机。

顺带一提，这款发动机的国产化版本，就是大名鼎鼎的涡扇9。

至于网友吹嘘的贝斯发动机比涡扇8（运十发动机）强，更省油的逻辑。

其实是实在是搞不懂这个逻辑。

贝斯MK512涡扇发动机，单台最大推力为54千牛。

而涡扇8传言是仿造JT3D-7发动机，装机测试结果，单台最大推力是82千牛。

两者完全不是一个等级的水平。

推力小，自然相对油耗低。

这个解释，估计大家应该很清楚吧。