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第85章（第2页）

第三航空队的上校参谋科勒尔说：&ldo;由于我们没能打垮英国，因而国家元帅总是惴湍不安。

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过了不久，就是再乐观的人也清醒过来了。

天气一味坏下去，有时也取得少许战果，但要取得决定性的胜利，那是毫无可能的。

德国轰炸机即使从比利时或法国北部的基地出击，也要穿过好几处大云层。

而擅长仪表飞行的老飞行员大多在对英空战中阵亡或被俘。

新补充来的年轻飞行员又缺乏经验。

在挪威和荷兰进行的冒险空降作战中，损失了数百架ju52式飞机一事，至今余悸未消。

驾驶ju52式飞机的多数飞行员，包括教官在内，都是仪表飞行学校输送来的。

在那次战斗中，他们大部分都没能够回来，而兵员又迟迟补充不上，新飞行员的训练也一直毫无进展。

这在战果赫赫的时候还不感到事关重大，但到如今，后果就显示出来了。

大部分编队一到云中就飞得七零八散，重新集合起来需要花费很长的时间。

有的大队长害怕穿云，便采取大迂回绕过云层的方法。

这样一来，就贻误了与战斗机会合，往往落后好几公里的距离，因而几乎无法防御敌机的袭击。

天气是从西边开始变化的，很多有关英国本土的天气预报不准确。

有时，厚厚的云层突然复盖住伦敦上空，使你根本看不清楚目标。

在这种情况下，不能作仪表飞行的战斗机只好返航，轰炸机和战斗机往往配合不上，因为它们不能象政机那样有地面导航，而且燃料也只勉强够往返伦敦用的。

就在这样一种处境中，一九四零年九月末，发生了一起悲惨事故。

有一个轰炸机大队在飞往伦敦途中，云层封闭了航线，按照命令，遇到这种情况，大队长应该中止执行任务，立即返航。

可是，这位大队长是刚从本国来上任的，年轻自负，没想到继续飞行会更加危险。

他打算在返航时，以大转弯绕过云层。

109式飞机的航程有限，要它跟着转大弯绕道返航是办不到的，于是，这位大队长通过无线电叫护航战斗机先返航。

但是，护航战斗机大队长不愿扔下轰炸机不管，担心它们被喷火式战斗机吃掉。

于是，109式战斗机大队也留了下来。

参加执行那次任务的战斗机飞行员之一奥斯特曼少尉报告说：&ldo;九十分钟后，打了一场短暂的空战。

红色警告灯亮了（表示燃料用完）。

我透过下面的云缝看到了英国海岸。

我们击退了敌机后，就穿云下降，轰炸机还在原来的高度飞行。

在正常情况下，现在我们应该是在多佛尔附近，因此，我想按以往惯用的航线返航。

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