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第44章（第2页）

一般应具有加强的起落架以适应大角度高下沉率着舰，和折叠式机翼以节约停机体积，还应带有着陆钩以强制缩短着陆距离。

陆基飞机上舰需经过上述改装。

中国在近期内不可能为航母专门研制攻击机（强－5太陈旧，性能也较低，不值得改装上舰），所以中国航母的战斗机必须兼有对地攻击能力。

世界上可供上舰的战斗机不多，可供中国选择的更少。

西方战斗机技术成熟，性能先进，但由于政治上或价格上的原因，中国不会问津。

俄罗斯的苏－27和米格－29已成功上舰，但后者与中国现行装备体系不符。

国产的和组装的战斗机中，歼－73和歼－82基本技术陈旧，不值得进一步改装上舰。

fc－1要先进多了，但仍显单簿，载弹和性能不足以与强大优势之敌对抗。

fc－1在中国装备体系中的不定地位，也为其担当中国航母舰载战斗机的重任蒙上一层阴影。

剩下的两个将是21世纪中国空军之花：歼－10和苏－27（中国代号为歼－11）。

歼－10是中国正在研制的新一代高性能战斗机。

美国海军情报局96年初的一份报告指出，歼－10将拥有&ldo;特别好的&rdo;机动性（&ot;particularlygood&ot;agility），预计2003年左右服役。

目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图，以及一些零星资料。

两张照片不太一样，但一般认为，歼－10是一架单发单座多用途战斗机，单垂尾，采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局，外形和以色列的&ldo;狮&rdo;（lavi）相似。

以色列和俄罗斯提供了技术援助，以致西方有人大声疾呼，歼－10是&ldo;狮&rdo;的翻版，美国技术误落敌手。

其实不尽然，&ldo;狮&rdo;是下单翼，歼－10是中单翼；&ldo;狮&rdo;是固定式进气道，歼－10是带中心激波锥的二元可调进气道；&ldo;狮&rdo;用美制1120涡喷发动机（f-15上用的f-100发动机的涡喷型），推力917千牛顿（约9000公斤），空战推重比勉强超过10；歼－10用俄制或引进制造的与苏－27相同的al－31涡扇发动机，推力122千牛顿（约12000公斤），空战推重比大大超过10；如以美国中央情报局的照片为准，差别更大。

最重要的是，&ldo;狮&rdo;以对地攻击为主，制空为辅；歼－10以制空为主，对地攻击为辅。

退一步讲，在沈飞－格鲁曼的&ldo;和平珍珠&rdo;计划破灭后，中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。

说道中央情报局的照片，显示的歼－10似乎隐身性能更好。

进气口前移，进气道略带s形（涡轮叶片不至于一览无遗，隐身性较好）；机头尺寸较大，略下勾，有点像苏－27；翼身融合体更加饱满，机翼内段后掠增加，形成双三角翼，有点像法国&ldo;阵风&rdo;。

&ldo;广角镜&rdo;上的照片更接近&ldo;狮&rdo;。

若以&ldo;狮&rdo;为参照，歼－10的最大起飞重量应在18吨左右，载弹量7吨左右，带15吨炸弹和导弹时，高－低－高作战半径可达1000公里以上。

关于歼－10的雷达和武器系统，众说纷纭，各执一词。