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1 世界上最长最完美的跨海大桥杭州湾跨海大桥（第2页）

大桥安排了4种不同类型的景观灯。

第一种是景观轮廓灯，主要分布在南北引桥，每套灯间隔8米，分别绵延2千米；第二种是斜拉索投光灯，主要分布在南北航道桥，考虑到行车安全，投光灯统一为单一白色光；第三种是桥塔照明灯，用来显示桥塔夜间轮廓，三座索塔共设置了130套投光灯；第四种是航道桥梁夜灯，分别装在桥梁两侧，都是功率为150瓦的白色泛光灯，共有574套。

从南至北，大桥的护栏颜色依次呈现赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，约5千米就换一种颜色，这主要是出于增加安全系数的考虑，以防止司机在行驶过程中产生视觉疲劳。

大桥推动长三角网状城市格局发展

一道杭州湾，让宁波和上海遥遥相望了多少年。

明明近在咫尺，但每一次交流和对话，却得多走上一段100多千米的弯路。

幸得一桥飞架。

杭州湾跨海大桥通车后，宁波人早起到上海逛街，晚上回家吃饭的梦想不再遥远。

谁说“地理死角”

、“交通末端”

就是宿命，有了跨海大桥，整个长三角的面貌都在悄然改变。

杭州湾跨海大桥的建成通车，对长三角交通一体化、区域经济一体化都将起到积极的推动作用。

过去，长三角的城市空间格局，是以上海为中心的“点—轴”

发展形态。

现在已经形成了网络状的城市群格局，主要的大城市之间都建立了点对点的直接联系。

通过大桥，上海的影响将直接辐射到浙东、浙南，宁波也可把影响扩展到嘉兴等地。

这种城市间互相影响的加强，对于促进交流和合作、推动长三角一体化发展裨益良多。

随着杭州湾大桥带来的交通设施的完善、信息沟通的加强、要素流动的加快，长三角省市之间的行政边界将逐渐弱化，对实现长三角同城化具有重要意义。

知识链接

杭州湾跨海大桥是个伟大的工程

专家给出了三个理由：杭州湾跨海大桥规模在世界同类桥梁中排第一；杭州湾跨海大桥是世界上最典型的海湾大桥，由于海湾水文情况复杂、潮差大、潮流急、风浪大、冲刷深，它也是世界上工程难度最大的桥梁之一；杭州湾跨海大桥施工环境差，滩涂区长达10千米，作业区远离岸线，又易受台风等天气条件影响。