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第58章（第2页）

改装了半导体空调装置、微光夜视仪、半导体强制冷热成象仪。

并在俄国专家的协助下，把这一切整合进主控计算机系统。

节省下来的重量一部分用来加强装甲，一部分在空出来的空间内增加了机炮炮弹。

这些惊诧万分的俄国专家看到经过改装后，外形简洁的电动&ldo;灰狼&rdo;武直－12和电动&ldo;短吻鳄&rdo;（卡－52的外号）武直－13，一致断言，除了隐形性能外，总体性能超过了美国的科曼奇武装直升机。

卡－60也是我国引进的一款卡莫夫公司的中型多功能直升机，可用于执行侦察，运送伞兵，向战区运送武器和弹药、撤离伤员、进行搜索救援行动、警戒和巡逻等战勤任务。

最主要的是在战场上，俄国已经制定出卡-50n与卡-60武装运输直升机协同作战的战术。

对它的改装主要是以一台1600千瓦的电动机代替2台涡轴发动机和减速箱直接驱动主旋翼，由于采用无尾桨技术涉及的变动太大，以另一台小电机直接驱动函道尾桨，所以升力超过了原来的，再利用其强劲的结构把最大起飞重量提高到7000公斤，巡航速度仍提高到260

公里。

航程则提高到2000公里。

由于电池的体积比燃油箱小得多，机舱体积也增大了。

新机型在进行电子战配置时更是大显身手，金龙电池的强劲而稳定的电源提高了电子设备的性能，并大大地简化了机上的供配电系统，提高了系统的可靠性。

新的电动卡－60的性能有了全面的提升，被命名为z－15，用于全面取代z－9。

俄国专家同时帮助改装了世界上最大的超重型的米－26运输直升机，它那32米直径的8

叶巨大旋翼，改由1台14500千瓦的超大功率低速大扭矩直流电机直接驱动，代替二台11557

轴马力的涡轴发动机和减速机组，另一台小电机直接驱动尾翼。

高宽长为3&tis;32&tis;20米的通长货舱可放置2辆卡车或2辆bd伞兵坦克或者100名全装士兵；7000公斤的燃油改为7500公斤金龙电池后，航程从800公里提高到2200公里（这点俄国专家是不知道的）。

大大降低了运输成本，也极大地提高了我军的垂直运输能力。

由于电动机的设备和操纵都很简单，机组人员由4名减为2名。

可以说我国强大的陆军突击部队是如虎添翼。

国产的电动米－26被命名为直－14。

我军在上世纪八十年代曾经引进了24架美制&ldo;黑鹰&rdo;直升机（注1），至今还有17架能飞行，但维修费用很高，主要是要经过多重曲折才能买到备件，尤其是发动机的部件。

这次也得到了解决。

以直流电动机取代了它的主发动机，以一台小电动机单独驱动尾翼。

拆除了油箱和输油管道，装上了金龙电池组。

自然也安装了新型热成象仪和半导体空调装置。

还恢复了3架。

这一下有20架电动&ldo;黑鹰&rdo;可供使用了。

性能当然大大超过原来的&ldo;黑鹰&rdo;啦。