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第554章 北库鹰隼成气候了（第2页）

这么说以后北库空防就有三个航空兵旅了，肯定要成为空军编制改革的样板了。”

“是的，上级的支持力度很大。”

杨静山说。

朱炜问道，“老李，你这个级别是怎么回事？和你同期的都晋升了，你这个少校正营级怎么还在原地踏步？”

他早就想问了。

聂剑锋已经中校副团了，旅副参谋长兼鹰隼大队大队长，而且极有可能会在102团、103团成功改旅后再进一步，担任其中一个旅的参谋长或者副旅长。

虽然聂剑锋比李战早三四年下部队，但是李战的功勋更耀眼，而且有组建鹰隼大队这个极为重要的基层工作经验，军衔、级别一直没变动就显得不正常了。

李战无奈地摇头，说，“参谋长应该知道原因吧？”

杨静山微微点头，“我应该能猜到。

别人是提前晋升担心条件不足，你是条件太足。

你那么些个一等功，两个全军级别的荣誉称号，从这方面来看一年给你升一级都不过分。

但是问题恰恰在这里。”

朱炜和唐磊磊都竖起耳朵听着，他们是真想不明白上级为什么要对李战区别对待。

杨静山说，“但是从李战的个人发展来看，过快的晋升反而是坏事。

他才多大，不到三十岁，关键是下部队才四年吧？军衔四年晋升一次，你现在少校是一点问题没有。

也就是说因为你的功勋太过分，上级应该不会给你提前晋升，所以你得慢慢熬年限。”

“没错，虽然没有明说，但是我知道八成是这个原因。”

李战无奈苦笑，“你们要清楚，军衔工资级别补贴不少的，你们说说我得损失多少钱。”

都无语了，一个月多那么点钱是最重要的吗？当然不是！

重要的是你军衔、级别不上去的话，以后有了好岗位但是你的级别不够，那你就只能眼睁睁的看着别人进步。

杨静山安慰着说道，“你安心搞吧，厚积薄发，把这几年熬过去了，以后一两年晋级一次用不多几年你估计能跑到我们前面去。”

“不好熬吧？”

唐磊磊说，“四年一级，这么说一哥明年才能晋中校，到2017年才能晋上校，我的天，到那个时候一哥都三十五六岁了都老了！”

杨静山瞪眼，“说谁呢，我三十八了，上校正团，但是我不觉得我老了。”

唐磊磊嘿嘿笑着。

其实一点都不夸张。

飞行员为什么普遍级别较高，一支部队里动辄十几位上校大校飞行员而且很多是没有领导职务的，因为飞行员的起步比较高，晋升相对要快一些，三十多岁的上校正团在陆军部队里算是稀罕的，但是在空军、海军里常见得很，这是技术性较强的军兵种的特点。

另一方面则更加的关键——飞行员的职业生命只有三十年。

哪怕你二十岁开始开飞机，撑死了飞二十五年，一些特殊情况的能飞到五十周岁，但那极少了。

所以，三十多岁这个阶段对其他兵种来说算是事业开始起步，但是飞行员则已经进入了黄金阶段后期，身体素质和经验经历在完美阶段末尾。

过了四十岁身体素质就会走下坡路，就到了数着日子等年龄到限停飞了。

停飞基本上意味着退役，并非都可以转地勤。

杨静山就在走下坡路了，身体素质一年比一年差，他算是运气好的，毕竟开始走上领导岗位了，更多的人就如同老兵一样等着岁数到了停飞退役告别军旅生涯。

因此唐磊磊的说话并不夸张，三十五六岁的飞行员真的开始老了，尤其是战斗机飞行员！

战斗机飞行员最好的年龄就是李战他们这一批飞行员，身体素质和经验都在最好的状态上。

真的能飞的时间太有限了，空军在很多年前曾经尝试过青年航空学校模式，从初级中学里招收十四五岁的青少年进入预校学习，一直到下部队服役，有些像地方专职院校的针对性培养模式。

这么做的目的是把飞行员服役的时间往前提，比普通模式培养出来的飞行员提前两到三年入列。

但是随着三代机的服役，这样的模式被证明无法满足部队需求了，因为三代机对飞行员提出了更高的技术要求，初中生直接进入预校学习根本跟不上要求。

李战说，“我对管理岗没什么兴趣，其实只要能开飞机，什么军衔级别无所谓的，再高再低也是开一架飞机，总不可能可以同时开两架飞机的。”

“谁说不可能。”