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第8章（第2页）

然而，商业的需要并不是在道路的另一端获取了安全，就能全部得以满足。

航程是漫长而又危险的，各大海洋之中经常充斥着敌人的踪迹。

在殖民化最为活跃的时期，大洋之上弥漫着无法无天，而对此的记忆如今已几乎荡然无存。

在海洋国家之间，稳定和平的时日寥如晨星。

这就激起了对沿途站口的需求，正如同好望角、圣海伦与毛里求斯一样，它们最初的形成并不是由于贸易缘故，而是出于防御与战争。

需要占据诸如直布罗陀、马耳他、路易斯堡----位于圣劳伦斯湾入口处----等要塞的需求，其价值主要是战略性的，尽管并非完全如此。

殖民地与殖民要塞就其特质而言，有时是商业性的，有时又是军事性的，而如同纽约，同一地位在两种观点看来都是一样重要的，实属例外，

在这三件事情方面----生产，具有交换产品的必需性；航运，借此交换才得以进行；殖民地，方便并扩大了航运行动，并通过大量建立安全区，对此进行保护----这一点被认定为大部分历史与政策以及濒海国家的关键所在，这种政策随着时代的精神以及统治者的性格、见识的变比而变化。

然而，濒海国家的历史与其说是由其政府的高明与远见。

还不如说由其民众的地位、范围、组合、数量及性质来决定的----无论如何称谓，以一言以蔽之，还是自然状况决定的。

然而，必须承认并且必将发现，明智或不明智的个人行为，在某些历史时期，对于广义的海洋霸权的成长产生过巨大的确定性影响。

其中不仅包括海洋上的军事实力----它以武力的方式统治着海洋或部分海洋----也涉及和平贸易与航运。

唯其如此，才能自然而又健康地诞生一支海军舰队，才能使其稳如泰山。

影响一个国家海上实力的主要因素可列举如下：

1地理位置；

2形态构成，其中包括与此相连的天然生产力与气候；

3领土范围；

4人口数量；

5民众特征；

6政府特征，其中包括国家机构。

一、地理位置