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第030章 菜篮子工程（第2页）

你看，咱们往南，可以通过铁路，把蔬菜运往州城乾州，还有更南方的芷江；往北，咱们可以通过铁路，将蔬菜运往大庸，甚至北面的荆北省一级其它省；要是通过转车，咱们还能把蔬菜买到武陵市、省城楚东市，乃至首都都不是不可能。”

曾绍清拿出自己的地理课本，翻出一副地图对曾钦铭说道。

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曾绍清所说的枝柳铁路是*和周总理批准建设的。

1970年9月动工兴建，1978年12月1日，接轨铺通。

北起荆北省枝城，向南跨越界溪河进入楚南省境内，在芷江市与楚黔铁路相交，然后穿过彭莫山进入广西，在洛满与黔桂铁路合轨，而后到达柳州南站，全长885公里。

它的南端同湘桂、黔桂铁路相接，北端与焦枝铁路以及将要通车的太焦铁路连成一线，构成了联通华北、中南地区，同京广铁路平行，纵贯我国南北的第二条交通大干线。

枝柳铁路沿线居住着汉族、土家族、苗族、侗族和壮族等民族。

铁路穿过楚南西部山区。

这里山高林密，水急路险，交通一向很不方便。

1972年，国家兴建了楚黔铁路，交通有所改善。

枝柳铁路建成通车后，整个楚西地区就有四分之三的县通了火车，从而根本上改变了楚西山区交通闭塞的状况。

山区内大量的木材、药材、土特产和外地的农业机械、化肥农药、工业设备、轻工业品等等，都可以源源不断地运出运进。

而古城县，正是这一条铁路穿过的县之一。

如此一条大动脉，就是古城县走出去的最好依仗。

“老爸，春节咱们回首都，你也看到了，即使是在爷爷家里，也是很难在桌上见到蔬菜的，特别是一些春夏秋三季的蔬菜，更是难见踪影。

爷爷家里尚且如此，那一般的居民家里就可想而知了，说不定还是大白菜加土豆是主打菜呢。

在这样的情况下，要是我们能够大量种植反季节蔬菜，并在冬天通过火车将其运往首都出售，那不但能够得到很大的利润，还能够赚取政治上的利益。

你想想，京城里的那些老首长们，在大冬天的，每餐在餐桌上能够吃上春夏秋的蔬菜，他们肯定会非常开心的。”

曾绍清给自己老爹画了一个大大的馅饼。

曾钦铭果然中计，那个馅饼，实在是太大了。

要是能够让首都的那些老首长们都知道古城县，那么，陶书记高升的日子自然是可以掰着手指头数了，而他作为这件事情的始作俑者，论功行赏的时候，自然也是少不了他的好处的。

曾钦铭双眼发光，对曾绍清说道：“嗯，儿子，你这个建议有点意思，你详细谈谈你的方案。”

曾绍清说道：“方案谈不上，我心里也只有一个大概的轮廓，我把它叫做‘菜篮子工程’。”

“‘菜篮子工程’，这名字确切。

那行，就谈谈你这个大概的轮廓。”

曾钦铭盯着曾绍清。