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第93章（第1页）

&ldo;在纳粹的无情控制之下，他们对于不断的空袭所产生的恐怖和痛苦，对于家庭和财产的损失，以及生活条件的困难，都表现出一种惊人的抵抗力。

他们的精神，对于取得最后胜利的信念，以及对他们的领导者的信心都已经降低了。

但是，只要生产工具依然存在，他们就能继续有效地工作。

一个警察国家对于人民的控制力是不能低估的。

&rdo;[作者注：同上，第108页。

]

1944年初，在准备侵入诺曼底的过程中，曾有人提出问题：究竟什么是英美空军进攻的最有利的目标？最后终于决定，应该予以最先攻击的，应该是运输系统和综合的石油工厂。

所以直到这时，战略轰炸才算是真正具有了战略性。

邱吉尔在1917年10月21日的那份备忘录中所提出的要求也终于得到了满足。

在入侵的准备阶段，空军主要的目标是捣毁德国和诺曼底之间所有的铁路交通。

尔后，随着战线东移，空中攻击也就延伸到了德国境内的铁路和水路；到1944年10月，德国西部的交通几乎完全瘫痪，这对于煤的分配带来了灾难性的影响。

调查报告书上写道：

&ldo;1944年1月，埃森地区，每天用煤量是二万一千四百车，而到9月，就减少到一万二千车……到11月，巴伐利亚的工业用煤减少了几乎50……到1945年11月，鲁尔地区每天输出的煤减少到九千车。

最后到第二年2月，鲁尔地区几乎完全被封锁了，所有装运的煤全都被铁路征用作为机车燃料……可是在此同时，煤矿的产量却仍继续上升，所以，鲁尔地区的储煤量也不断增多。

在六个月内，储煤量由四十一万五千吨增长到二百二十一万七千吨，焦炭储量从六十三万吨增长到三百零六万九千吨。

&rdo;[作者注：《战国轰炸调查报告》，第63-64页。

]

1944年5月，开始对比较大型的综合石油工厂发动了预备性攻击，但是到6月在诺曼底登陆之后，才开始把它们作为主要的打击目标。

到7月，所有的主要工厂都受到了攻击。

在5月，这些工厂的月产量是三十一万六千吨；6月，下降到十万七千吨，而到9月，则只有一万七千吨。

航空燃料的生产也从七万五千吨跌到了五千吨。

这些攻击同时也使弹药工厂受到了严重的打击，使综合橡皮工业的供应从每月最高产量的一万二千吨减少为二千吨。

根据上述情况可以看出，只有对准能源资源和运输系统进行攻击，空袭才能成为真正具有战略性的行动。

如果从一开始就把目标限制在这两类项目之内，那么便可以产生极大的经济效果，并能节省大量资源和力量用来投资生产登陆艇、反潜潜水艇和运输飞机，这些东西在整个战争进程中常常是短缺物品。

调查报告书表明，在欧洲战争中，英美两国从飞机上投下来的炸弹的总数为二百七十万吨。

其中；投落在军事目标上的为3o5，投落在工业目标上的是135％，投落在都市目标上的是24，投落在铁路、水路和综合石油工厂等目标上的是32％。

可见，除开落在军事目标之上的以外，落在次要目标（工业和都市）上的炸弹数量要比主要目标（铁路和石油）上的多。

其所以如此，一个不小的原因是由于邱吉尔想要杀死德国人的那个愚蠢的渴望。

据说他自己曾经说过：&ldo;要用一切手段来烧杀故人。

&rdo;[作者注：《泰晤士报》（伦敦），1943年2月2日。