马家军调查pdf最新章节_第23章第1页

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第23章（第1页）

为此我又向有关知情人了解，老马所谈的前期过程基本上是这么回事。

新时期以来，国家体委为适应时代变化，曾专门就运动员奖金问题下达过两个文件。

第一个文件是1988年制定下发的，即（83）体计财字173号《关于参加国际大奖赛的单位提成办法的通知》，这个文件的核心内容用一句话概括就是：奖金可以提留但是2000元封顶。

到了90年代，这个文件精神已大大落后于形势的发展，众多参赛有功人员怨声载道，区区两千元，如今顶个啥？于是在4年后即1992年6月，国家体委又下发（92）体人字633号《关于大奖赛奖金管理的暂行办法》，废止了上一个文件，放宽了政策，重新制定了几个杠杠。

这个文件专指奖金。

另有规定称，在国际赛事中获大件奖品悉数上交不得自留。

然而这个专指奖金分配的文件却有许多具体分配的缺憾，比如第一条所指&ldo;奖励运动员和其它有功人员&rdo;就很模糊不清，我们可以把&ldo;有功人员&rdo;理解为教练员和主要工作人员，即使这样理解正确无误，那么，运动员和有功人员的分配比例又该如何定夺？事实上，当前中国运动员与教练员（工作人员姑且不论）在瓜分奖金时约定俗成是一半对一半，八两换半斤，五五分成的情况居多数，但是要争起来怎么办？分不公道怎么办？翻了脸怎么办？躺倒不干怎么办？人跑了怎么办？嘴上不吭气心里气不平怎么办？关键的问题在于如此一来，真正吃了亏的只能是国家。

国家培养一名世界尖子选手花费多少？难度多大？大树长成了不能当梁使，岂不心疼！

据说在斯图加特的世锦赛上中国铅球名将黄志红也得了金牌也奖给了一台奔驰车，黄志红在国外当时就把车出于卖掉净得四万美元，传闻说并没有给教练员平分，倒也没听说有不愉快的事发生。

（这件事我未及亲自调查，未必准确，这里只是借这种情况讲一个道理，读者姑妄听之也别认真。

）如有事实出入敬希黄姑娘宽谅。

我的意思是说师徒不平分的情况确是存在的。

进而我又想到，奖金当可分之，成品轿车倘没卖掉又如何分呢？马家军在斯图加特得成品车三台，王、曲、刘三个运动员每人一台就啥也不说了，可是还有教头马俊仁，便成了四个人，仁车四人怎么分？如按五五分成惯例，老马要得一台半，更如何分？仁姑娘再去分剩下的一台半，每人半台又如何分？即使是老马不要一台半，只要一台，那么还剩两台，对于三位姑娘又是难题。

须知免税车进口，海关规定是不准倒卖的。

于是，风波真的来了。

高人何在‐‐还得请教老马。

老马说：&ldo;这种情况不管对谁都是大姑娘上轿‐‐头一回。

海关的各项规定我们也不熟悉，只能走一步说一步。

当时风风火火到了斯图加特，我的作战计划是在曲云霞3000米、刘东5000米、王军霞10000米，这三项当中确保两项，两块金牌两台车，结果最后打下来，哈，三项都拿下来了。

咱在国外也没卖过东西，大伙儿只顾高兴没多想，就把车装了海船运到了天津。

九三年那阵儿也不上税，海关人说，要车可以开走，如果不要车，每台车海关给两万多美金就算我们出手，三台车能得将近八万美金吧。

当时国内车价挺高比较坚挺，谁都说每台车两万多价太低不能卖，八万美金折人民币八八六十四万左右，三台世界冠军大奖奔驰车才值这个价啊？我也觉得太不划算，再说咱辽宁以前没有得过这么高的荣誉，我把车在海关卖掉回去也不好看，就想把车开回沈阳，手续由天津海关移交给大连海关处理。

咳，没想到这车回来可成了他妈的大麻烦，本来就不好分，这个挑唆那个挑唆，挑得运动员就光知道分东西了，都想占便宜伯吃亏。

有人说我压根儿没份儿不该要，为啥？凭啥？我不要他要得上哇？按常规惯例讲，三台车有我一台半很公平。

外头也瞎炒起来，这事儿一复杂就拖下来了。