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第95章（第1页）

我国的国力和军力在这一年来有了很大的提升，并且拥有了金龙电池这一国宝级的发明。

然而我国的经济基础总体上还是太薄弱了，如何借助俄国的技术力量通过合作，让双方获得最大的利益，这是必须精心策划的。

王刚对极力推进金龙电池民用事业的孔令俊董事长印象深刻，请他作了调研。

孔董事长向政治局汇报了调研结果，指出当今世界上金龙电池发挥潜力最大、而且能从俄国得到技术支持的经济部门是飞机制造业，我国民航部门对各型客机的需求很大，可是目前大多数都是买的波音、空中客车和少量的俄国客机，国产的太少了。

1架宽体波音777价值15亿美元，1架波音747货机都要16亿美元以上，空中客车同样不便宜，我国为此已经化掉多少宝贵的外汇了。

从空军成功地改进电动螺旋桨运输机的实例来看，这一市场有很大的发展空间。

西安飞机集团的专家作了分析，以俄国的伊尔－86b宽体客机为例，可载350名旅客，最大速度924

千米小时，4台涡扇发动机。

如果改用电动螺旋桨推进，最大速度虽然要降到780千米小时，但是航程可以提高，成本可降到大约70％，营运费用可降到50％。

电动推进系统比起喷气发动机甚至活塞式发动机都要安全得多，安全性可以有极大的提高。

航空公司的专家都认为这些指标是极有吸引力的。

我建议以此为契机，对我国的客机制造业进行大的投入，必将可以得到很大的回报。

老总理问道：&ldo;从合作中俄国将可以得到什么呢？否则我国必须支付大笔的引进费用。

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&ldo;专家指出，伊尔－86b上现有的4台由发动机拖动的发电机、1台备用发电机，还有蓄电池作为应急电源。

如果以金龙电池来代替这一切，飞机至少减重800公斤，而且可靠性可以提高，成本和营运费用都可以降低。

这样一来它在国际市场上的竞争力将大幅度提高。

二国再合作改型为电动推进型的伊尔－86，我国提供电动螺旋桨等电动推进系统的研制，俄国负责机身结构的改型，共同拥有知识产权。

估计一年就能取得成功。

电动客机可以在低速空运的领域得到广泛的应用。

俄国人的得利也是相当大的。

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刘全政部长问道：&ldo;航空上必须使用高性能的金龙电池，一旦装上他们的客机怎么保证不转移到战机上呢？这些客机如果出口更可能落入敌对国家之手啊。

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&ldo;首先客机或战机的电池都是按放置的位置和用途专门设计的制造的，别的国家都不能改造它的形状。