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第3章（第1页）

41年的历史虽然不算很长，可是，&ldo;九一三&rdo;事件给人们留下的悬念的确不少。

究其原因，主要有两个方面：

其一，长时间以来，缺乏根据的传说已经使真实的历史事实发生扭曲，以讹传讹，最后发展到异常离奇的程度，再加上一些非法出版物在其中起着推波助澜的作用，严重干扰了人们的视听，人们不知道究竟哪一种说法是对的。

三叉戟256号专机

其二，&ldo;九一三&rdo;事件的经过是林彪乘坐自己的专机，在夜幕中叛逃到异国他乡突然坠毁，其本身就带着传奇与神秘的色彩。

由于绝大多数的人们对飞机不甚了解，对飞机的活动规律知之甚少，对三叉戟飞机作为专机飞行的诸多情况更是一无所知，所以，对道听途说的东西就不能做出科学的分析，难免相信那些流言蜚语。

41年来，除了知情者的零星文章偶尔见诸报端或杂志之外，还没有看到有关林彪专机所有情况的系统报道问世，有些资料也是从考证和调查角度去分析，但有的已经被历史事实证明是不正确的，使那些想澄清事实并企图驳斥流言的人缺乏说服力。

我作为共和国人民空军专机师的一名普通的专机飞行员，&ldo;九一三&rdo;事件中，成为林彪专机机组成员之一，直接参与了9月12日晚由北京飞往河北省（秦皇岛市）山海关机场的飞行活动，亲眼目睹了9月13日凌晨林彪等人从山海关机场强行起飞、仓皇出逃的全过程。

41年来，包括接受组织政治审查在内的所有时间，从未间断过对涉及三叉戟256号专机有关情况的调查与相关资料的收集，并运用三叉戟飞机担任专机飞行的专业知识及飞行活动发展的逻辑关系，结合当时的时代背景，对掌握的资料进行科学的分析。

而且，&ldo;九一三&rdo;事件中，与飞机活动有关的人都是我的航校同学、专机部队的战友、飞行教员、直接领导以及与专机维护有关的工程师、专家、机务维护人员。

在此过程中，我还就飞行专业方面的关键问题，请教了专机师的许多老前辈，如今他们都已是80多岁高龄，且都是伴随着共和国空军建设的步伐一起走过来的飞行专家、维护飞机的机械工程专家，他们为祖国专机事业终生付出所取得的技术结晶与知识财富，给了我很大的支持与帮助。

林彪事件发生42年后的今天，我之所以围绕三叉戟256号专机所发生的一切，费尽周折进行调查研究，目的只有一个，还原林彪专机和3685号直升机在&ldo;九一三&rdo;事件中一切活动的本来面貌，为党史与共和国的历史提供一些可信的历史资料。

&ldo;九一三&rdo;事件中，一架三叉戟飞机在叛逃中坠毁了，一架直升机叛逃未遂，被飞行员迫降了，还有几架计划中使用的飞机，由于三叉戟256号专机的活动暴露了它们的行踪而停用了。

以上所有的飞机，无一例外都来自空军航空兵唯一的一个专机部队。

要弄清林彪专机发生的一切问题，就要弄清空军专机部队的基本情况及共和国早期专机发展的历史（详见本书第十一章）；要想知道三叉戟256号专机的活动规律，就要先了解专机任务飞行的一般规律；要想对林彪专机是如何从天上&ldo;掉&rdo;下来的前因后果有更深刻的认识，就要对运输机（客运）的技术问题有一定的了解。

目前，民用航空事业迅猛发展，外出旅行乘坐飞机已成为家常便饭，某些航空知识已经得到普及，在这种情况下进一步理解41年前发生在三叉戟256号专机上的一切，已经不是一个很难的问题了。

为了便于集中叙述&ldo;九一三&rdo;事件，使事件各个部分的发展与衔接形成一个完整的整体，特意把空军专机部队及共和国早期专机发展的历史放在本书的最后一章介绍。

第二节决定命运的三叉戟飞机改装飞行

我是1959年8月在老家河南省巩义市（原巩县）第二中学高中应届毕业后，被空军特招挑选为飞行学员的，据说这是空军第一次在高、初中应届毕业生中选飞。

1960年我以&ldo;适合各种机型&rdo;的身体条件被分配到空军第六飞行学院学习驾驶歼击机，因为当时中苏两党关系紧张，缺乏飞行训练器材，未能按时毕业。

1964年7月，空军决定将我们学院第十五期丙班、丁班共41名学员整建制地分配到空军专机部队驾驶运输飞机。

年轻时候的作者

在短短的6年时间里，我在部队的主要机种苏制伊尔-14和苏制伊尔-18飞机上分别完成了三种气象（昼间简单、复杂气象与夜间简单气象）的技术训练任务，并由部队的二团调到以大飞机为主的一团飞行。

从1969年年底到1970年上半年，不到一年的时间里，在我人生的里程中，发生了几件重要的事情。

其中，改飞三叉戟飞机的工作，成为我人生命运走向不幸的转折。

对此，我个人是无法预料的。

我在伊尔-18飞机上经过紧张的技术训练之后，开始投入专机任务飞行，并逐渐由任务中的副驾驶发展到担任机长。

不久，领导任命我担任伊尔-18飞机二大队四中队的中队长，在行政上负责包括飞行员、领航员、通信员在内共十几名空勤人员的管理工作。

1969年9月30日，林彪到北京西郊机场视察工作，以战备的名义命令专机部队的飞机进行疏散。

10月份，再次执行林彪&ldo;第一号令&rdo;，全部飞机进行第二次疏散。

就在我驾驶伊尔-18飞机东奔西跑的过程中，儿子在空军总医院来到这个世上，匆忙中我跑到医院看望妻子，然后，很高兴地回到部队，当别人问我儿子怎么样的时候，才意识到上医院看望妻子时，竟把最新的一位家庭成员给忘了。

可能是第一次有儿子，脑子里还没有形成有孩子的概念。

几天之后当我把儿子接回岳母家后，内心里才多了一份对儿子的牵挂。

由于我今东明西，无法在部队那一间9平方米房的家里照顾妻子的产后休息，只好将家搬到城里。

当时的全部家当只有一辆平板三轮车那么多，我利用休息时间，凭着年轻有足够的力气，一口气将三轮车蹬到位于宣武区和平门的家里，又连夜将三轮车送回机场。