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第23章（第1页）

对以执行专机任务为己任的空地勤人员来说，应付紧急任务早已成为家常便饭。

虽非天天碰到，但在一年之内总会有好几次紧急任务轮到自己身上。

专机部队按照&ldo;紧急任务&rdo;的出动方式，争取可贵的时间，圆满完成了无数次紧急任务。

这次行动就是按照平时演练的&ldo;紧急任务&rdo;的程序进行的。

此刻，在256号专机旁边的人们，包括有关的政工、行政工作人员在内，在完成起飞前的一切准备工作之后，心里都有一种很踏实的感觉。

虽然晚饭都没有吃好，已经19点多钟了，没有一个人有怨言。

还是机场的后勤保障部门想得周到，他们很快把晚饭送到停机坪，使没有吃好晚餐的人在飞机旁边得到了补充。

在256号专机下面，潘景寅把机组中的驾驶、领航及通信三个岗位上的人员叫到一起，郑重说道：&ldo;今天晚上我们使用252飞机的代号。

&rdo;

&ldo;4121。

&rdo;我当即把三叉戟252飞机的代号告诉他。

接着，我向潘景寅提出了另外一个问题：&ldo;今天的飞行手续还没有办呢！

&rdo;

&ldo;不办了。

&rdo;潘景寅肯定地回答。

所谓飞行手续，就是到航行调度室领取《航行通知书》，通知书上应注明机长的姓名、技术条件、航线、飞机代号以及航线沿途机场飞机活动情况等，飞机需得到调度室同意放行后方可起飞，而且，机长还要在《航行通知书》上签字。

此外，机组还要到气象台了解航线天气情况，领取天气资料，查看高空气象图等。

此刻，机组其他人也没有说什么，我想这些都是专机任务的需要，在重要专机面前，每个部门都会开绿灯的，办手续也只是走走形式而已。

总之，从下达任务开始，包括多加油在内的许多疑问，都在这位副统帅专机任务威慑之下被统统地化解了，因为，类似这样的做法在过去的专机任务中也时有发生。

西郊机场笼罩在初秋的夜幕之中，一团所有的飞机刚才还清晰可见，现在已被夜色吞没，只有天上的星星与远处的营房发出亮光，星期日的西郊机场此时显得格外宁静，只有三叉戟停机坪上为256号专机忙碌的人们为空旷的机场之夜增添了一点气氛。

其他停机坪上的伊尔-18飞机、图124飞机及&ldo;子爵&rdo;号飞机等安静地停放在那里，在漫长的黑夜中只有持枪巡逻的警卫战士在停机坪走动，与飞机为伴。

突然，人们不约而同地把视线转向跑道的东边，黑暗中发现有灯光从候机室的方向慢慢向停机坪移动。

机前待命的空、地勤人员的注意力全部集中在这个移动的灯光点上，因为，大家共同意识到这就是乘坐飞机者的车子，处于等待中的地勤人员开始了起动飞机发动机前的准备。

可是，我发现开着大灯的汽车并没有朝着256号专机而来，而是向着一、二大队的伊尔-18飞机停机坪移动。

由于机场内没有灯光，汽车上的照明显得分外明亮。