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第94章（第2页）

叛逃的政治压力已经压得他透不过气来，面前无数的技术问题又迫使他不得不立刻做出决定。

飞行速度的大小直接关系到飞机单位时间耗油量的多少，而飞机耗油量的多少又决定着总的飞行时间，最后又归结到能否到达那个目的地乌兰巴托。

所以，潘景寅决定用500公里多一点的时速保持平直飞行，一方面延长一些在国内的飞行时间，争取转机；另一方面可以节约一点燃料，一旦出境，燃料的多少直接决定着256号专机的命运。

三叉戟1e型飞机在3000米高度上，用500多公里小时的速度保持平飞，可以认为是比较经济的航行方法，因为，三叉戟在低空爬高时就是这个速度，正常情况下，爬高的速度要小于平直飞行的速度。

此时，发动机的使用功率应该是比较小的，不会比高空正常平飞使用的功率大多少，即使如此，其耗油量也没有减少多少。

按林立果的本意，采用低空大速度，尽快摆脱地面监视，但速度的因素被机长控制了，说明飞行员在被动之中也在争取自己的主动，不过这点主动与飞行航向比起来简直是太小了。

据此，可以看出：&ldo;方向路线&rdo;被借用到社会科学领域后，为什么在诸多政治名词中享有重要的地位。

对256号专机的命运来说，最关键的因素是&ldo;航向&rdo;，3685号直升机改变航向飞回来了，256号专机没有。

三、机长在被迫出境前的最后努力

孙一先同志在《罪与罚》的文章中提到，256号专机飞出国境前，在内蒙古的贝尔庙附近上空原地盘旋了一圈。

关于这一点，已经从空军参谋长梁璞那里得到证实。

10月1日凌晨，8341部队负责人杨德中、外交部代表李耀文、空军参谋长梁璞、北京西郊专机师政委马兰藻以及孙一先，去西郊机场用照片和三叉戟飞机实物现场比照。

&ldo;此时，参谋长翻开本子，照提纲讲起来。

开始谈的是256号专机油料的消耗问题，他说：256号专机13日凌晨0点32分起飞时，油箱存油顶多125吨。

到蒙古国温都尔汗1100公里，加上出境前在内蒙古上空绕了一下，大约共飞行两个钟头。

请注意，这里所说的出境前在内蒙古上空绕了一下，与孙一先同志文章中提到的，在内蒙古的贝尔庙附近上空原地盘旋了一圈，是同一个行动。

机长潘景寅根据飞行速度与飞行时间能够心算出飞机的实际位置大致在什么地方，当他意识到飞机很快就要越出国境时，那本来矛盾紧张的心理就会变得更加激烈。

飞机下面那条无法看到的国境线对256号专机的命运而言，就是一条生死线。

在境内广阔的祖国大地上，只要伸手打开电台电门，就可以马上听到空军最高指挥部门对飞机的呼叫声，也会在距他最近的机场得到最好的降落条件。

叛逃航线离河北省赤峰机场就很近，赤峰军用机场就在叛逃航线右边约100公里，如果256号专机经过承德时右转弯，不到10分钟就能飞到机场上空。

因为，自256号专机由山海关起飞后，空军指挥所的电台一直在打开状态，并不时呼叫256号专机及潘景寅的名字，但结果同山海关机场一样，电台的音箱里没有任何反应。