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第31章（第1页）

如果深究起来，这列北平号装甲列车，很可能就是张宗昌为其白俄部队建造的&ldo;北京号&rdo;装甲列车，曾在军阀混战和北伐战争时期十分活跃。

在美国人丹&iddot;赫尔曼所作的《白肤色中国官员》一书中，曾经用当事人目击的记录描述了北洋军阀部队一列装甲列车的命运。

当北伐军与起义者攻占上海时，这列&ldo;燕京号&rdo;或者&ldo;北京号&rdo;装甲列车满载孙军败兵和官员试图冲入租界避难，结果被北伐军炮火击中翻车，后逃跑向租界的人员又遭到&ldo;暴动者&rdo;的截击，全军覆没。

据此，这列装甲列车可能在上海迎接北伐军的起义中被起义人员俘获。

1928年，国民政府将北京市改名为北平市，这列装甲列车大约就在此时改名，此后一度由唐生智部使用。

1929年12月唐生智在平汉路起兵反蒋时，他手上有五列铁甲车：民生、民权、平等、泰山及北平号，以蒋锄欧为铁甲车司令。

但蒋锄欧无心内战，不久即利用自己掌握的密码，向南京输诚。

唐生智战败后，蒋锄欧成为南京政府的铁甲车司令，受到蒋介石的重用。

交通兵2团直属国民革命军总司令部。

按说十九路军发起淞沪抗战，南京政府方面并没有全力支持，那么，属于交通兵2团的装甲列车怎么会支援十九路军的战斗呢？

一种看法是，交通兵2团的4列铁甲列车担负着京沪线日常巡逻任务。

估计当时交通兵团的铁甲列车正好巡逻到上海，赶上&ldo;一二八&rdo;淞沪抗战爆发，并遇日军装甲车攻击淞沪铁路，于是投入了战斗。

另一种看法是，京沪铁道上的装甲列车是接受双重指挥的，除了总司令部可以调动，淞沪警备司令部也可以指挥它们。

一二八时的淞沪警备司令是蒋光鼐，此前为陈铭枢，都是十九路军色彩浓厚的将领。

据考证，1月23日十九路军下达作战计划时，曾将铁道炮队（即装甲列车）配属给78师使用。

从这一点看，后一种看法更有道理。

1月28日夜，中国装甲列车的出动，成为日军攻势转为守势的转折点。

但是，他们的战斗还不仅如此。

中日双方的战斗持续到1月29日中午才渐渐沉寂。

下午1点30分，上海市长吴铁城通过英国领事与日本驻沪总领事村井联系，双方达成了暂时的停战协定。

但是，此后双方的战斗并未停止。

根据《淞沪御侮记》记载，1月29日晚7时，日军&ldo;飞行机17台（架）沿沪宁铁道线路轰炸，其中两机飞抵真如，并破坏北站停车场&rdo;。

中方随后展开反攻。

这队日本飞机应该是能登吕号的水上飞机，日军两艘正规航空母舰加贺号和凤翔号正在赶来上海途中，加贺号30日下午5时到达上海，凤翔号2月1日到达上海。

但是能登吕号的记录是携带八架飞机到上海，四架上岸使用，自己只搭载四架飞机，所以机数上中方的记录可能有所出入。