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第49章（第2页）

你在着陆时的速度要比失速速度快一点点。

就在你快接触到跑道时，把操纵杆向后一拉，飞机的机头就会翘起来，这样飞机就会慢慢停下来，着陆也就成功了。

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每个飞行员都要学会如何着陆，而海军飞行员的着陆方式是最危险的。

对他们而言，航空母舰就是一条又窄又短的跑道，待飞机升空后它就航行到其他地方了，有的时候在起飞时，甲板还会以5英尺至16英尺的幅度上下颠簸或左右摇晃。

降落到甲板上也是一桩难事。

军舰甲板上扯着很多钢索。

飞机在甲板上降落时必须放下尾钩来挂住这些拦机索，这样就会阻止飞机继续向前滑行。

正如查理&iddot;布朗描述的那样，&ldo;当你紧急降落在甲板上时特别希望能钩住一条绳子。

&rdo;哈罗德&iddot;韦格纳对我说：&ldo;有人用仪器给现在的飞行员作过测量，发现他们在航母甲板上降落时的心跳速度比在作战时还要快。

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&ldo;你是怎样在航母上降落的呢？&rdo;我问乔治&iddot;布什。

他狡黠地笑了一下对我说，&ldo;非常小心……&rdo;成功降落的关键就在于飞行员对降落信号员的完全信任。

降落信号员通常是一名经验老道的飞行员，他用手中的板子给即将降落的飞行员打信号。

这些用来打信号的板子就像个半截的网球拍，表面缀满了彩色的布条。

有了这些布条，信号员在挥动信号板时就不用担心甲板上刮起强风导致飞行员看不清信号了。

&ldo;你完全依赖信号员的指示，&rdo;乔治&iddot;布什说。

&ldo;你飞得太高了，你的速度太慢了，这些他都会打出信号告诉你。

当他打出&lso;降落信号&rso;时你才可以降落。

你把自己的安危完全放在他手里。

&rdo;查理&iddot;布朗解释道：&ldo;降落信号员会打出&lso;降落信号&rso;或是&lso;重新降落&rso;的信号。

看到降落信号你就可以降落了，但看到重新降落的信号时，你就要开足马力再盘旋上几圈后才能再次尝试降落。

一旦他给出了降落信号，你就不可以再继续飞了，否则就要被送交军事法庭审判。

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战斗机飞行员洛厄尔&iddot;伯纳德给我讲述了夜间在航母上的降落情景。

&ldo;在白天降落已经够我们受了，&rdo;洛厄尔说，&ldo;但在没有任何灯光的漆黑夜里练习着陆是我一生中最恐怖的经历。

&rdo;哈罗德&iddot;韦格纳记起了一次极其恐怖的夜间降落：&ldo;那天晚上没有星星，我看不见海平面，没有灯光，根本看不见海水。

我们独自驾驶飞机飞行。

有两架飞机都开进了海里。

当我从飞机上下来的时候，浑身都被汗水浸透了。

真是太恐怖了，浑身都是冷汗。

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