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第71章（第2页）

他是在第一次攻入阿富汗时去的，当时英美联合特种部队在spgahr一线来回游狩，寻找一伙逃跑的沙特人（其中有一个身高六英尺四英寸的人）。

他又回去参加了巨蟒行动。

那次行动也不顺。

有些好人在巨蟒行动中丧生。

，李奈特跟托拉博拉来的普什图人有一笔账要算。

&ldo;出发，&rdo;他喊道，alpha分遣队重新爬上卡车。

卡车将带他们走完去hart&39;spass的剩余路程。

之后，他们的交通工具就要倒退三千年回到滑雪板和雪鞋。

他们离开时，治安官的无线电传来消息‐‐两个飞行员已被找到并带出来，人冻得厉害，但都活着。

两人都在西雅图医院。

这消息不错，但对一个叫莱缪尔&iddot;威尔逊的人来说太晚了一点。

承办撬棍行动的英美航运调查员仍将注意力放在第一类威胁‐‐即基地组织可能正计划以阻塞狭窄海峡的方式切断一条重要的国际交通线。

在那种情况下，船只大小是最重要的。

货物无关紧要，只是放油的话会使潜水破坏工作几无可能。

调查正在全球范围内发展以甄明每一只超大吨位的巨型船舶。

显然，越大的船，数量也就越少，而且大部分都属于颇有声望的大公司。

最主要的五百只超巨型油轮（ul）和巨型油轮（vl）‐‐也就是公众熟知的&ldo;超级油轮&rdo;‐‐接受检查并被确认未受到攻击。

然后吨位以万吨满载排水量为递减。

当所有五万吨以上船只都被统计后，对海峡阻塞的恐慌开始平息下来。

罗德意海上保险协会的船只列表可能仍是世界上最全的档案，埃德泽尔小组装了一条到罗德意的专线，并始终保持联系。

在罗德意的建议下，他们将注意力放在挂方便旗的船只，以及那些注册在靠不住的港口或为可疑船主所有的船上。

罗德意和秘情局（海上）反恐部门与美国cia及海岸警备队一道，在船主或船长尚不知情的情况下给超过二百艘船拍上了&ldo;不得近岸&rdo;的标签。

但仍无什么蛛丝马迹出现。

李奈特上尉了解他的群山，也明白一个没有专门鞋袜的人试图穿过雪地，而且是到处密布着看不见的林木、树根、沟壑、涧谷、溪流的雪地，如果他每小时能走上半个英里就要谢天谢地了。

那样一个人有可能跌在雪壳子掉还在流淌的小溪，然后弄湿脚，身体开始以惊人的速度失温，最终出现低温症状及趾端冻伤。

兰利那位奥尔森的消息已是斩钉截铁：无论如何，不让逃亡者到加拿大，也不能让他找到可用的电话。

要万无一失。

李奈特毫不怀疑。

他的目标没有罗盘，应该在打圈子。