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第78章（第2页）

水面航行采用蒸汽动力，水下航行采用电动力，水柜设于内外壳体之间，水下巡

航力可达48小时。

法国还于1905年建成世界上第一艘柴油动力潜艇&ldo;白鹭&rdo;号。

除潜艇动力外，当时在潜艇的潜浮技术和武器配置方面也有长足进展。

1897年5

月17日，美国建成第一艘战斗潜艇&ldo;霍兰&rdo;号，美国海军于1900年10月12日将其

编人现役，并编入序号ss-1型潜艇。

&ldo;霍兰&rdo;号水面航行用汽油机推进，水下航

行用电动机推进，艇首装有一个鱼雷发射管，备有3枚鱼雷。

另外，还装有两门

炮，一门朝前，一门朝后。

&ldo;霍兰&rdo;号载有9名艇员，并改装过不同类型的推进

器、升降舵和其它设备。

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到1914年第一次世界大战之前，仅美国发明家约翰。

霍兰设计和建造的潜艇

就有40多艘，先后售干俄、日、英等国。

当时，这些潜艇的最大水上排水量为300

～392吨，最大艇长为160英尺，最大航速水面为14节，水下为11节，鱼雷发射

管最多为4管，艇员最多为28人，潜深最大为200米。

潜艇内的氧气是从哪里来的？

氧气是人赖以生存的基本条件，没有氧气，人就会窒息而死。

生活在大气中

的人们，谁也不会为没有足够的氧气而发愁。

然而，在水下数百米长期潜航的潜

艇艇员却视氧气为生命，因潜艇上要是没有足够的氧气，人员就无法生存，自然

也就不可能有什么战斗力了。

我们知道，潜艇是一种被耐压壳体和非耐压壳体密

闭的水卜舰艇，它在水下潜航时是怎样获得足够的氧气的呢？潜艇艇员呼吸的氧

气主要来自四个方面：通气管装置、空调装置、空气再生装置和空气净化装置。

通气管装置是一种可以升降的管子，在近海海域或夜间航行时，潜艇有时上

浮至潜望镜深度，在距水面几米或十几米深的地方伸出潜望镜观察水面及空中敌

情，如条件允许，可将通气管升出水面，空气经管子进入潜艇舱室，舱内污浊空

气可通过设在指挥台围壳后部的排气管装置用抽风机排出，使艇内空气对流，可

以保持新鲜空气。

潜望镜深度在战术术语中称作危险深度，为了隐蔽起见，潜艇

一般都不敢使用这种工作状态，因为它极易被敌反潜兵力发现，在近海还容易撞

击或搅乱渔网等。

空调装置主要是保持艇内的温度、湿度等，使艇员有一个舒适的生活环境和