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第49章（第2页）

在这之前的1576年，著名的探险家马丁&iddot;傅洛比雪尔，沿西北航道寻找中国遭到失败；1578年，弗兰西斯&iddot;德罗克率领五艘航船渡过麦哲伦海峡，企图驶往中国，但依然没能成功，只得于1580年返回英国。

约翰&iddot;纽伯莱吸取了上两次航海失败的教训，取道好望角向东方行进。

然而，当他到达忽鲁谟斯时，就被葡萄牙人发现并逮捕，航船再度搁浅。

一次次的失败并没有阻止英国打开中国门户的决心，他们除了开始向北美输出殖民统治之外，仍继续寻找经过北美到中国的西北通道。

经过几十次失败，英国东印度公司的&ldo;印地号&rdo;船队终于在1644年到达中国的澳门。

在英国开辟中国航路的几十年里，特别是在南洋探寻时期，虽然没有夺取中国商人在南洋的贸易中的领导权，但是这里的中国商人因为得不到国家支持，而无法击退这些从西方来的戴着商人或探险者面具的强盗，大批的商品被他们掠走，中国控制的南洋贸易领导权也摇摇欲坠。

遗憾的是大明帝国一直到灭亡时对这个新出现的欧洲民族还没有丝毫的了解，竟一直将它和荷兰混为一谈。

在中国文献中唯一提到英国人的记载是1637年威德雨来到广州的事件。

而中国政府竟糊里糊涂地将这次事件记入（明史&iddot;荷兰传》中，却不知在这之前英国人已开始在南洋抢掠中国财富了。

当英国东印度公司的&ldo;印地号&rdo;船队驶近澳门海岸时，大不列颠本土已开始了震惊世界的资产阶级革命并向工业社会大踏步前进。

这时的京都已被清军占领，大明帝国不复存在，资本主义萌芽在八旗军的铁骑下，终于化作灰土。

民族兴盛的朝晖已从东方隐去，再也未能重新升起。

第八章金刚墙谜洞

石隧道的尽头，一座巨大的金刚墙突然出现在面前，地下玄宫只有一步之遥。

隧道的轰然塌陷，金刚墙再度消失。

面对神秘的巨墙，是进、是止，发掘人员陷入了深思‐‐

石隧道的神秘文字

实现机械化出土运输，出土量较以前几十倍地增加。

在挖开第三道探沟后的一个多月，终于在两侧发现了由大石条垒砌的墙壁痕迹，然后逐渐出现两道完整的大墙。

考古队及时作出判断：这是帝后入葬的最后一段甬道，或曰&ldo;石隧道&rdo;。

隧道由&ldo;砖砌&rdo;变成&ldo;石砌&rdo;，这是明显的升级，虽然隧道有些弯曲，但是他们没有走弯路，地宫就在前面。

长期紧张的神经本可以稍稍松弛，然而打开地宫，进入地宫，文物的清理工作将会更复杂更艰巨，工作队又须作出各色各样的设想分析与推断：如果尸体未腐怎么办？器物半朽不朽怎么修整？有些迹象稍显即逝又如何及时记录拍照？……这不仅是对年轻的考古队的考验，也是对我国考古水平的考验，必须在乱麻中理出几条，每个人必须作具体准备，大会小会、人员、工具、药剂……白天宝顶上卷扬机、矿车轰叫，入夜来木板房内烛光通宵达旦……