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第108章（第1页）

抗战中，云南境内大军云集，进人滇境的部队有第二军、第五军、第六军、第八军、第五十二军、第五十三军、第五十四军、第六十军、第六十六军、第七十一军、第九十三军等十多个军，人数达数十万；另有美军及技术人员两万多人。

同时，内地的机关、学校、工厂源源迁来；缅甸沦陷后，又有大批华侨回国。

云南境内人口陡增一百多万，占原人口总数的十分之一。

由于龙云着手准备得早，粮食供应基本未出现危机。

即便是消费力极强的美军，他们需要大量猪鸡之外，每天还要消耗六万多枚鸡蛋和百余条菜牛，在邻省四川、贵州的协助下，也基本供应充足。

多年之后，谈起积谷之功，龙云欣慰而自得。

修通滇缅公路，是云南在抗战中为国家立下的又一大功。

到20世纪30年代初，云南还没有一条通往外省的公路；到1937年，通往四川、贵州的滇东公路才通车。

1937年8月20日，日本海军省宣布封锁中国沿海，防止其他国家援助中国抗战的物资入境。

1937年12月，至关重要的

滇缅公路动工修筑。

滇缅公路北起昆明，南至缅甸腊戌，全长一千一百四十六公里，其中中同境内九百五十九公里。

在群山起伏、河流纵横的恶劣地理条件下，云南各族人民日夜奋战，平均每天出工十万人，有时达到二十万。

他们自带干粮和工具，只靠手挖肩扛，使这条抗战生命线迅速向境外延伸。

由于劳作艰苦，加之工地疫病流行，修路过程中民工伤亡上万。

短短八个月，1938年8月，滇缅公路中国段全线修通。

仅下关到畹町的五百五十公里，就完成土方一千一百多万方，石方一百多万方；这一段有大桥五座，中桥二座，小桥二百三十六座，涵洞一千七百八十九个。

通车后国际对是否真在这么短的时间内修通了滇缅公路将信将疑，美国总统罗斯福派驻华大使詹森亲往考察。

看着蜿蜓在险山恶水间、宽五到十米的泥结碎石公路，詹森感叹，这真是&ldo;世界之奇迹&rdo;，&ldo;可与巴拿马运河媲美&ot;。

而英国《泰晤士报》连续三天刊登报道和照片，称这条公路的修通&ldo;只有中同人可以做得到&rdo;。

得到詹森的汇报，美国政府决定，以后援华物资就从这条路输人。

仅1941年，从滇缅公路运到中国的物资就达十三点二万吨；1942年初，缅甸沦陷前，又有囤积在缅甸的八万吨物资通过此路抢运到中国；中国入缅作战的十万远征军也从此路输出。

抗战中龙云不计代价，尽力而为，连出征滇军的费用，都由云南地方财政承担。

他说：&ldo;滇军一枪一弹，都来自云南人民。

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