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第27章（第2页）

上午7点到8点→内环线21部，外环线19部

上午8点到9点→内环线23部，外环线24部

上午9点到10点→内环线21部，外环线22部

内环线和外环线在三个小时内总共发出了六十五部列车。

按照定员人数计算，三小时内电车运送的乘客总数是：（内环线2900人+外环线3500人）&tis;65‐‐

可是，截至1月3日，日本总人口已经减少了百分之十五;而根据都市交通调查的数据，占都市区乘客约三成的学生还在放假‐‐将这些因素考虑在内，上述计算结果还应该乘以085，再乘以07‐‐

1月4日早晨三小时上班高峰期一同消失的乘客数大概有二十四万七千五百二十人。

但总数远不止于此。

并非只有山手线上的乘客消失。

消失也不仅限于首都圈。

首都圈、京阪神（注：京都、大阪、神户的统称。

）、名古屋、福冈、札幌‐‐所谓&ldo;五大都市区&rdo;‐‐在1月4日早上的三小时上班高峰期内，有多条铁路线上的乘客消失了。

经确认，发生消失事件的有以下线路：

◎首都圈

jr山手线、中央线、埼京线、总武本线

◎京阪神

jr大阪环状线

大阪市营地铁御堂筋线

神户市营地铁西神山手线

京都市营地铁铁乌丸线

◎名古屋都市区

名古屋市营地铁名城线

名古屋市营地铁东山线

名古屋市营地铁鹤舞线

名古屋市营地铁樱通线

◎福冈都市区

jr鹿儿岛本线、日丰本线

西日本铁路天神大牟田线

福冈市营地铁空港线

福冈市营地铁箱崎线

福冈市营地铁七隈线

◎札幌都市区

札幌市营地铁南北线

札幌市营地铁东西线

札幌市营地铁东丰线

1月4日早晨，上述线路上班高峰期的所有乘客一同消失了。

消失事件不止发生在这一天，之后其他线路上也开始有乘客消失。

1月5日早上上班高峰期，东海道新干线、山阳新干线和九州新干线的乘客全部消失。