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第64章（第1页）

就这样，一九三八年六月五日，圣灵降临节这一天，终于向世界记录进行了挑战。

天气很快好起来。

国际航空协会的证人和计时员都被叫来了。

一九三七年十月十一日，赫尔曼&iddot;乌尔斯塔曾为德国创造了陆上飞行时速六百一十点九五公里的世界记录。

不言而喻，使用的是109式飞机。

至于发动机，也是he100式飞机现在使用的db601型。

海因克尔决心使这次试飞突破一百公里直线飞行的世界记录。

以前这项记录的创造者是意大利的尼克罗特，他用双发布雷德88式飞机创造了时速五百五十四公里的世界记录。

十六点左右，乌德特起飞了。

和往常一样，人们挥着手，并叮嘱着各种注意事项。

他打算先飞试飞航线。

是波罗的海的海滨浴场米里茨，返航点是居斯特罗机场。

其间正好五十公里，往返一个来回一百公里。

试飞员进入he100座舱准备

眨眼之间乌德特飞离了地面。

飞行时的心情格外轻松舒畅，甚至连飞机在高速飞行都没有感觉出来。

突然，前面有一小块黑云。

哈！

那不是居斯特罗的高炮为指示返航点而打的信号弹吗！

乌德特来了个急转弯，又沿着刚才的航线飞回来。

从他起飞到着陆，用了不到十分钟。

计时员全神贯注地计算着。

时速六百三十四点三二公里，超过原记录八十公里！

用同样的发动机，它比109快。

对此，海因克尔喜形于色。

乌德特会说什么呢？

他什么也没有说，只是自己在嘴里嘟哝着。

海因克尔追问道：&ldo;这次可绝对是向世界记录挑战了啊！

&rdo;

&ldo;嗯。

&rdo;

这位技术局局长此刻心绪很乱。

他知道梅塞施米特也在追赶这个目标，但他没有说出来。

因为德国空军已经决定采用109式飞机为唯一的制式飞机，再也无法更改了。

当前只能公开树立梅塞施米特式飞机是世界上最优秀、最快的战斗机的威信。

而现在，这个野心勃勃，一心要制造出高速战斗机的海因克尔又偏偏插进来一个he100！

尽管乌德特知道德国空军不允许两大飞机公司这样竞争，但他没有介入。

这正体现了乌德特那种公正的，遵守比赛规则的运动家风度。

就这样，双方都耗费了大量资金，分别向着世界记录这个大目标冲刺。