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第13章（第2页）

当时作为航空母舰使用的舰船是利用旧巡洋舰或战列舰改造的，它仅有停机平台而无起飞跑道，飞机的起飞和降落是用吊车吊卸在水面上进行的，因而十分原始，又由于航空母舰在飞机起飞时必须停止不动，战斗中极易受到攻击。

这种情况迫切要求改进航空母舰的起飞装置。

到第一次世界大战快要结束的时候，英国海军在军舰的飞行甲板上试验起飞和降落获得成功，在1918年建成的&ot;百眼巨人&ot;号的甲板上，第一次建造了完全没有阻碍的飞行甲板，并装备了起飞弹射器，成为世界上第一艘真正的航空母舰。

虽然舰载飞机在第一次世界大战中只是作为舰艇的附属兵器配合舰艇而行动，没有取得什么惊人的战绩。

但是它的投入使用，却意味着飞机航程的增大及拥有战术发起上的突然性。

因此一第一次世界大战结束后，航空母舰便开始大量出现，获得长足发展。

但是由于&ot;巨舰大炮主义&ot;的影响，各国海军其时仍把注意力集中在制造大规模的超级战列舰身上，对航空母舰和海军航空兵的认识仍然极为肤浅，航空母舰和海军航空兵还只是被视为一种辅助兵力，设想用它来掩护战列舰、巡洋舰在大海上冲锋陷阵。

飞机在第一次世界大战中的广泛应用，揭示了它广阔的发展前景。

为此，战争结束后，在欧洲军事学术界和军政界展开了对航空兵在未来战争中的作用和地位问题的热烈讨论。

一种从战略的高度去认识飞机的军事价值，主张大力发展航空兵以夺取制空权，并进而赢得战争的理论出现了。

这种新理论的代表人物首推著名的军事理论家、意大利的杜黑将军。

朱利奥&iddot;杜黑，1869年5月30日出生于意大利的卡塞塔。

在莱特兄弟发明飞机之后，杜黑就注意到了飞机的战斗作用。

1909年他首次撰文指出制宝权和空中力量的重要性。

他这样写道：&ot;天空即将成为战场。

现在人们都强调制海权，但不久就会看到，制空权比制海权更为重要。

&ot;在他的努力下，意大利的飞机事业得到了较快的发展。

1914年他参加了第一次世界大战。

战后杜黑被任命为意大利航空部部长，对飞机在大战中的作用作了详尽的考察和研究。

1921年，他发表了关于空中力量的名著《制空权》一书，全面地阐述了他对空中作战的基本观点。

杜黑认为，飞机作为一种进攻兵器具有无可比拟的潜在能力，利用强大的航空兵可以夺取绝对的制空权，并且可以轰炸敌人的军事、经济、政治中心，摧毁敌人的地面防线，较快地取得战争的胜利。

杜黑理论的核心是制空权，一个基本观点是空军将成为未来战争中主要的、决定性的力量。

因此，杜黑的理论又被称为&ot;空军制胜论&ot;。