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第十八章 西班牙和德国（第3页）

李广对于电池行业只是粗通，但是他可是在家中的农机厂工作，柴油机可是没有少接触。

他虽然不能设计柴油机，但是他对于柴油机的各个部分还是很熟悉的。

所谓pt系统，简单的来说就是一种高压供油系统。

这是五十年代，美国康明斯公司发明的。

这个系统实际上结构原理甚至制造都很简单，完全可以在这个时代完成。

而这个系统的优点就是在同等大小的燃烧室中大幅度提高功率。

直列供油系统压力只能达到十几mpa，而pt供油系统很容易达到七八十mpa。

而且对于燃油的充分燃烧更是直列供油系统所无法比拟的。

李广对于这个发现几乎是欢欣鼓舞，这种技术上的进步可不是那种可乐瓶子和圆珠笔所能比拟的，这几乎能推动一个时代翻天覆地的变化。

船用柴油机的体型巨大，而车用柴油机现在也是体型巨大。

虽然同标称功率的车用柴油机体积只是船用的几分之一，但是对比后世已经是非常巨大了。

（注：车用发动机的设计和船用以及发电机用的设计不同，车用发动机都有一个暂载率，也就是说并不能长时间以最高功率运行。

）

李广立刻动起了脑子，这种技术绝对不能轻易的销售出去，毫不夸张的说这种技术甚至能决定一个国家的兴衰，甚至左右历史的进程。

比如德国强大的机械生产能力，如果获得了这种技术，那么二战中德国本来就强大无匹的装甲军团很可能强大到一种恐怖的地步。

后世评论德国的失败原因，总是提及一个原因－－苏联人用数量战胜了德国的质量。

而这种战胜只是在技术水平差不太远的地步，如果技术水平差一个数量级，那么质量压倒数量将会成为可能。

打个比方，如果德国有小体积的一千匹马力的坦克用发动机，那么德国的虎豹坦克将不会受制于动力，将会不仅有着强大火力，而且还能加厚装甲，苏联引以为自豪的t34甚至kv重型坦克就成了活靶子。

作为一个穿越人士，李广实际上一直并没有发现自己真正的优势所在。

他知道的东西不少，但是太先进的根本在现有条件下转化为生产力。

而李广曾经绞尽脑汁的思考自己最适合开发的产品，当时得出的结论竟然是坦克。

原因在于他在农机厂的时候对于履带驱动机构和悬挂机构很熟悉，如果叫他设计一款坦克底盘的话应该还是相当有些把握的。

但是那种底盘方案用到轻型坦克上应该说肯定好用，但是一旦用到中型和重型坦克上就不一定好用了。

而且李广所熟悉的履带单流驱动系统，虽然是后世经过很多创新进步的完善系统，但是毕竟那是民用，用到军事上是否有问题还得打个问号。

即使这个系统完全没有问题，比起柴油机这种划时代的的创新，价值仍然不在一个级别。

对于潜艇，李广手中的图纸上美国人设计的是两台一千匹柴油机驱动和电机双机同轴双驱动。

而李广对于其速度极为不满，他希望能购买到大约两千匹马力的柴油机。

而电动机的功率在李广有着电池这个高技术产品在手，肯定是要加以提高的（电机技术倒是德国美国区别不大。

）。

使得潜艇的最高速度能够提高一些。

在汉堡停留的第三天，李广等到了拉莫介绍的一个德国人－克劳德。

柴油机李广不一定在德国采购，但是潜艇上有两样东西最好还是在德国采购。

而这个克劳德就是为此而来的。

首先是蔡司公司出产的潜望镜，再者是德国生产的听音器和声呐设备。

克劳德是德国海军军方的采购部门小头目，和拉莫算是同行。

这种东西，虽说在世界范围内不一定算是最先进的，但是军用产品毕竟不是李广这个商人能伸手的。

克劳德四十多岁，倒是一派绅士风范，刚见面就对中国的境界表示了同情。

这个克劳德竟然用的是汉语说话，此人在中国多年，对于中国相当熟悉。