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只能在各国最尖端的实验室内制造出极其少量的样本。
不要说应用了,连用来做实验都不够。
可视频里的那块碳炔,个头竟然有那么大!
所以说太子到底掌握了何等先进的碳炔制备技术啊?!
更让他们激动与期待的是,处于灵晶态的碳炔,其强度又被拔升到了什么样的高度?
似是看出了台下这些科学家的心思,穆苍没有卖关子,直截了当的说道:
「根据严谨的强度测试,这块碳炔在灵晶化后,强度提升了二百九十七倍。
这种强度的材料,几乎从未在蓝星上出现过。
我有充足的理由相信,具备极高强度的灵晶化物质材料,将会在人类文明今后的发展中,起到极其重要且关键性的作用。
」
「嘶~~」
台下所有人全都倒吸一口凉气。
这是什么样的概念?!
这等于比钢铁还要坚硬六万倍之多!
而且,不止碳炔。
很可能其他种类的工业单质、高分子材料、钢材、工业陶瓷等等,全都可以灵晶化。
如果能将各种材料的灵晶化详细数据完全探索出来,并将其这项技术完全普及开来,那么整个蓝星都会翻天覆地!
稍微举一个例子。
比如航空发动机。
截止目前,所有航空发动机都依赖于动量守恒定律,靠燃烧燃料喷射工质来获取动力。
但是航空燃油等工质燃烧速度已接近分子间传递信息的理论极限。
在基础物理无法突破的前提下,为了提高推力,就要往发动机里塞更多燃料。
燃料太多空气就不够烧。
所以又得装高压压风机吹风来供应更多空气。
然后,压风机高速运转,将大量空气压缩到发动机后方燃烧室。
燃料在充分燃烧后,自然会产生强大气流向后喷射。
这就是航空发动机推动飞机的动力来源。
与此同时,发动机更后方的涡轮会转动。
涡轮转动又带动了前面的压风机转动,继续压缩更多空气进来。
压风机旋转动力来自涡轮,涡轮旋转动力来自燃烧室燃烧产生的气流,燃料燃烧的空气,来自于压风机的压缩。
这就是一个稳定的三角循环。
而燃烧室后方的涡轮叶片,目前则是整个蓝星最难制备的材料之一。
航空发动机内燃料燃烧后的高速气流,有接近两千摄氏度的高温。
这股高温高压气流,会直接冲击涡轮叶片,从而推动涡轮旋转。
所以涡轮叶片工作的环境极为可怕,饱受摧残。
简单来说,只要涡轮叶片能承受更高的温度,发动机就能倒入更多燃料。
于是发动机的推力也就能做到更大更强。
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