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第14章 新型战车（第2页）

发动机的功率低，耗油量大，一个装甲行程都顶不住，完全靠后勤油料车队跟着屁股跑，这要是在战时，后勤跟不上，那就变成废铁一堆了。

薄薄的一层钢皮在外面，据说只能扛住762毫米的子射击，正面也就是能够扛住127的机枪，你说坐在里面能放心吗？谁不会怕？

可是现在的就完全不同了，有空调　的新式步兵战车的动力装置为一台650马力直喷式风冷增压柴油发动机。

该发动机性能先进，结构可靠，其外形尺寸为长126米、宽1072米、高103米，干重900公斤，总排量25升，压缩比为32，标定功率650马力5000转分，燃油消耗率145克千瓦小时。

该发动机采用电起动，进气系统装有火焰加热塞，不需要附机冷起动装置，可在25摄氏度低温条件下一次起动成功。

此外，该发动机还具有使用寿命长和质量可靠等特点。

同时结合国内最新的电池供电技术，战车还可以在某些特定的时候，比如夜间，或者是没有油料供应的时候采用电池提供动力，继续前进约一个装甲行程，如果油料和电池都耗尽，这个系统还可以采用自带的太阳能供电系统进行电能的补充，这样战车就可以基本不需供给的行进三个装甲行程。

新式步兵战车的车体为装甲钢制造的全封闭式浮壳结构，车体前部正面和两侧可防127毫米穿甲近距离射击和炮破片。

车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。

驾驶舱位于车体前部，安装有车辆操纵机构、观察仪器、检测仪表、线电台、车长和驾驶员座椅以及三防灭火控制盒等。

其发动机和传动装置、动力舱位于车体左部紧靠驾驶室后，其内装有发动机、变速箱、离合器、传动箱、传动轴、冷却系统、通风系统及灭火系统等。

这种发动机布置方式显得有些与众不同。

新式的这种结构有利于乘载员通过后门和侧门进出，也容易操作车辆。

车长和驾驶员室位于车辆前部，用钢板与载员室隔开。

车长和驾驶员各有3具潜望镜，其驾驶员间那具潜望镜可以换成红外微光夜视仪，用于夜间驾驶。

战斗舱位于动力舱之后，其左右两侧为乘员座椅。

在动力室右侧有连接驾驶室和载员室的通道，通道的右侧有侧门，可供乘员和载员上、下车使用。

车体两侧和后门上都有潜望镜和球形射击孔，可供载员乘车作战。

新式步兵战车还可水陆两用，在车体尾部有2个桨舵合一的导管螺旋桨进装置，结构简单，操纵轻便，水上力大。

在动力室后方部的战斗室装有一座顶置式单人炮塔，这个炮塔可以在车内遥控使用，有三防性能，炮长位于炮塔右侧下方战斗室内。

炮塔武器为一门zpt99式40毫米机关炮和一挺并列的06式762毫米机枪。

zpt99式40毫米机关炮采用双向供，它与电气控制系统、开门转换系统和供系统配合，可变换种、变换射速和射击方式。

射手可根据不同目标快速地选择种射击方式有单发、3连发、5连发或连发，射速100发分或200发分。

该炮的高低射界为8～52度，方向射界360度，药基数400发，其仓内有待发200发，另在炮塔内备有120发榴和80发穿甲。

使用脱壳穿甲时，直射距离为1500米。

762毫米并列机枪与主炮同步俯仰，备1000发。

炮塔装有余计数器和余报警装置，炮手可随时观察炮箱内的剩余数。

在炮塔两侧各有4具76毫米烟幕发射器，单排布置，可进行2发、4发、8发齐射，能在前方100米处形成长120～150米、持续时间2～4分钟的烟幕，在有的战场内还可以根据战场的实际需求配置便携式防空导，或者便携式反坦克导。