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71号登机口（第2页）

待飞机抵达新加坡后，已经在机场干等了六个小时的乘客要求航空公司道歉，未果后拒绝登机。

而还在飞机上的悉尼乘客并不知道场外的情况，并且在飞机中等候两个小时候被通知下机，今日航班取消。

这一切是发生在今天下午的事情。

四个小时后，苦苦等候了几个小时的乘客专门去地勤处询问，才知道那趟航班已经在半个小时前起飞。

而飞机上竟然只有一百多名乘客，还有几十名乘客没有上飞机。

至于这些滞留机场的乘客，有的当时是知道飞机即将起飞，但仍然因要求道歉未果而拒绝登机，另外一部分人则是根本没有接到起飞通知。

本就因延误积累的情绪在这一瞬间爆发，滞留机场的乘客们群情激愤，矛盾激化，其中有老人气得血压升高，晕倒在机场，还有孕妇因为情绪焦躁，气血不顺，出现先兆流产的情况。

赶到现场的负责人并没有及时处理好情况，并且发言带有明显的自我辩解，使得矛盾进一步升级。

因为有乘客急着回江城参加女儿的婚礼，这样的延误势必导致错过，所以情急之下竟然向负责人下跪哭喊，而另一边愤怒的乘客则是将航空公司赔偿的现金朝负责人脸上扔去，其他人乘客纷纷效仿。

而这一幕幕都被机场其他人拍下来发到网上引起热议，而有营销号立刻发表具有争议性的文字挑起网友转评激情，仅仅一个多小时就让世航处于舆论风口浪尖。

看到这些东西，阮思娴总算明白傅博廷为什么这么生气了。

今年各大航空公司纷纷开拓海外市场，然而在市场本身已经接近成熟的情况下，服务就成了占领市场份额的关键点。

而这次由于飞机延误引发的各种事情，最后导致乘客进医院、下跪等等离奇的事件，完全是在挑战世航在海外市场的服务基准。

对于航空公司而言，不管是因为天气原因还是流控原因延误起飞本就是对服务的重大考验，而在延误发生的当时，工作人员却没有及时安抚乘客情绪，着力解决他们的不便，后来当事情完全失控时，负责人才匆匆赶到现场，竟也没能解决事情。

这次事件前前后后的发展直接表明了世航新加坡营业部内部沟通不协调和传达机制的混乱。

至于要纠其责任，在傅博廷眼里，傅明予首当其冲。

自去年年初，傅博廷将世航全权交由傅明予打理后，卸了大部分压力，全身心投入航空金融租赁总公司的事务中。

所以这件事情，他不会怪别人，只会归责于傅明予对海外营业部的监督不善，放权太多，才导致这样的结果。

一次事故的发生是一千次的隐患，对于航空公司来说，会发生这样的服务事故，代表着背后有上千次隐患出现，没人能肯定其中就没有安全隐患。

如果真的等到安全事故发生，那是谁都承担不起的责任。

还没到家，阮思娴就收到了许多朋友的消息，都是来问这件事的始末。

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阮思娴也只是从工作群里得到的信息，至于是否完整，她也不清楚，所以没怎么细说。

现在满屏都是相关消息，她皱着眉，无法想象现在有多大的压力在傅明予身上。

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司机把车开到了楼下。

阮思娴下来时，感觉脸上冰冰的。

她抬头一看，路灯的光束下，有许多细小的雪花在毫无规则地飞舞。

竟然这个时候下雪了。

阮思娴拢了拢围巾，低头上楼。

到现在，事情在网上发酵已经过去一个多小时，阮思娴看见工作群里也有其他部门的同事说他们立刻赶回去加班，今天傅博廷亲自召开会议。

他都多久没再管过世航的事情了，这个时候插手，可得多生气。

所以阮思娴本来想问问傅明予情况，但是想到现在公司里的状态，还是算了，他应该没有任何心思去看私人消息。