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2002年,8月2日清晨6点05分,SKF864顺利从函馆国际机场起飞。
在航站楼的记录中,那日天气晴朗,连凌晨的积雨云都消散了干净,是再适合起飞不过的天气。
然而出乎所有人意料的是,在飞机爬升至三万七千英尺时,空中交通管制中心在与SKF864的连接通讯中,听见驾驶室内传出一声尖叫。
而后无论主控台如何呼叫,都没有得到任何回应。
异常出现的第十分钟,他们发现飞机转向了南方。
此后,主控台再没有接收到飞机的气压高度信息,SKF864就这样从航空管制中心的监控器下消失了。
没有人知道864上究竟发生了什么,它就像人间蒸发了一样,没有留下任何痕迹。
历时一星期搜寻,航空应急救援队一无所获。
SKF864到底在哪儿?
它是坠落了吗?还是依然在天上?
网络上众说纷纭,直到2006年,航班失踪的第四年,官方终于判定SKF864人员死亡。
罹难人数包括四十四名乘客,八名机组成员在内,一共五十二人。
****
“……四十四人?”
SKF864航班内,中原中也皱起眉,意识到哪里不对劲。
在登机时,出于职业的谨慎习惯,他大概估算过机舱内的人数,加上三子以及工藤父子,应该是四十八人才对。
“很明显,我们是误入的那部分。”
工藤优作神情有点紧绷。
而且整整五年过去了,没有哪个人类,能在物资有限的情况下,在高空铁鸟里存活这么久。
这也就意味着,除了他们四人之外,这班飞机上的人极有可能都是——
“幽灵?!”
中原中也与工藤优作面面相觑,皆从对方的眼神里看到了荒诞。
这完全已经是都市传闻级别的程度了。
换做一日前,有人告诉赭发少年,他会和一干死人坐飞机,中原中也绝对会先把说这话的家伙狗头打爆。
先不提机上乘客与常人无异的外表,这个本该不存在的民航客机,究竟是怎么停在机场不被发现的?
航站楼的监测呢?机场地勤呢?
但他们乘坐SKF864的事实又摆在眼前。
赭发少年努力回忆登机时的情景,确信没有任何异常。
比起“幽灵航班”
这样过于离奇的说法,中原中也更倾向于另一种可能——
这是某个类似幻境的异能力者所为。
至于目的。
赭发少年抬眼,看向面前的这位知名的侦探家,面色冷凝。
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