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第65章 彭萨科拉（第2页）

“我想系统学习轰炸机的飞行和战斗知识！”

“我明白了，我马上安排！”

杜克说的是实话，二战的战斗机对一名二十一世纪的舰载机飞行员来说，根本不是什么事，但无论是他的前世还是今生，他没飞过轰炸机，尽管他有把握能把二战任何一款型号的轰炸机飞上蓝天，只是相对而言轰炸机操纵起来，总要比其它机型要复杂很多，为了稳妥起见，他觉得有必要补上这一课。

舍弃这个原因，此外杜克最大的考虑，是因为在接下来三年多的太平洋战争中，轰炸机将会发挥无可比拟的作用，如果没有轰炸机的飞行

。

培训经历，不会有人主动给他安排轰炸飞任务。

轰炸机飞行员是飞行员中的骄子，需要层层选拔，往往百里挑一。

对于一般的学员来说，先要进行启蒙飞行，也就是飞最简单的单发教练机，这个时期，最受美军欢迎的教练机是波音公司的pt-17“斯提尔曼”

双翼机，它的动力超过200马力，空重约一吨，串列双座通常是教员在前学员在后。

虽然固定起落架比较窄，着陆时需加格外小心，但pt-17飞起来还是非常稳定，容易掌握。

经过pt-17的启蒙后，美军飞行员通常要转飞伏尔提的bt-13进行基础训练，然后在北美公司生产的t-6“得克萨斯人”

上学习空战技术。

作为高级教练机，t-6具有可收放起落架，飞行特性接近作战机型，适于进行编队和格斗训练。

在整个1930—40年代，pt-17“斯提尔曼”

双翼机，产量达到上万架，t-6“得克萨斯人”

和海军型的snj总产量更是超过15万架，这些教练机成为培养战斗机飞行员的幕后最大保障。

除了以上机型，泰勒飞机公司生产的j-3“幼狐（cub）”

和l-4“蚱蜢”

也广泛用作教练机。

对于轰炸机飞行员，则要在赛斯纳的t-50“山猫”

或比奇的at-11“堪萨斯人”

双发通用飞机上进行相关训练。

轰炸机讲究的是机组协同，每一架大型轰炸机上都有很多岗位，正副驾驶、导航员、空中观察员、枪炮手（投弹手）、无线电操作员等，这些机组人员都将会一并在双发机型上受到训练。

“少尉，我听闻你以前并没有受过系统飞行训练，靠得是个人罕见的天赋，出于保险的目的，我还是建议你飞几天单发机，等你热身后，我会安排有经验的教练带你飞双发机！”

“是，长官！”

亚历克斯随即招来一人，吩咐道：“杜克少尉，赖恩少校将会安排好你接下来的一切，你好好洗个热水澡，然后睡上一觉，时不待我，你明天就参加训练！”

“是长官！”

。

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