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第九十七章 海洋值得敬畏（第2页）

马丁道：“纽约州不是有运河么？五大湖运铁矿石，不是挺好做的么？”

这是这个时期五大湖有超过2000艘帆船在搞运输。

有很多运河是围绕着五大湖开挖的。

汤姆笑道：“伊利运河水深只有一米多，只能走平底船，最多也就七八十吨的样子。

这老头的船都是海船，再小也有一百多吨。”

土匪笑道：“去中国不如从加州出发，只要修一条铁路就好。”

大胡子瞪眼：“尽异想天开，你干脆修一条横跨美国的铁路算了。”

汤姆却心头一动，这个还真可以有，只是时机还不成熟。

科罗拉多的位置在美国的中心地带，没有出海口，目前唯一可行的就是修铁路去堪萨斯走密苏里河密西西比河进墨西哥湾。

不过，这个时候巴拿马运河连个影子都没有，苏伊士运河还要等十几年。

帆船从墨西哥湾去中国有两条路。

一是向东绕过非洲好望角进印度洋。

一是向南绕过南美洲进入太平洋。

都是旷日持久的路线。

当然，绕加拿大从北冰洋走白令海峡也不是不行，不过通常没人这么选择。

远洋行船，沿途人口多，港口多，航线熟悉，才更有机会和生存概率。

向西从西海岸出发确实是可行的，不过没有铁路一切都是空想。

19世纪美国不但大规模修建铁路，也修建了非常多的运河，说运河遍地开花可能有点夸张，但也差不多了。

芝加哥运河，纽约运河都是这个时候开挖的。

归根结底，陆路运输费用太高了。

一个纽约运河，就将沿途运输费用减少了95%。

让美国人有足够的动力去挖更多的河沟。

这其实是对欧洲的竞争的一部分。

可惜很多地方没条件挖河沟搞水运，于是铁路上马。

一个国家的大小，是由军队机动能力决定的。

地理只是限制军队机动能力保障能力的因素而已。

美国人19世纪的铁路建设狂潮，还有个最重要的动机就是加强西部控制能力。

由于不顾实际情况的不惜投入和投机，后来出现了铁路公司倒闭风潮，甚至还拆除了很多铁路。

一行人终于开始准备回程。

不知不觉，离开摩根堡已经快半年了。

这一天，大胡子通知随从们准备行装，明天一早出发。

土匪抱怨道，一半时间都在赶路，他裤裆里已经长老茧了。

汤姆笑道：“这样啊？我觉得一路骑回去会很不错。

反正不怕磨坏了皮。”