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第十七章 梅婷恰娜（第4页）

后来，熔模铸造方法在工业生产中得到实际应用是在二十世纪四十年代。

当时航空喷气发动机的发展，要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂，尺寸精确以及表面光洁的耐热合金零件。

由于耐热合金材料难于机械加工，零件形状复杂，以致不能或难于用其它方法制造，因此，需要寻找一种新的精密的成型工艺，于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造，经过对材料和工艺的改进，现代熔模铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。

所以，航空工业的发展推动了熔模铸造的应用，而熔模铸造的不断改进和完善，也为航空工业进一步提高『性』能创造了有利的条件。

我国在20世纪五、六十年代开始将熔模铸造应用于工业生产。

其后这种先进的铸造工艺得到巨大的发展，相继在航空、汽车、机床、船舶、内燃机、气轮机、电讯仪器、武器、医疗器械以及刀具等制造工业中被广泛采用，同时也用于工艺美术品的制造。

所谓熔模铸造工艺，简单说就是用易熔材料（例如蜡料）制成可熔『性』模型（简称熔模或模型），在其上涂覆若干层特制的耐火涂料，经过干燥和硬化形成一个整体型壳后，再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型，然后把型壳置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧（如采用高强度型壳时，可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧），铸型或型壳经焙烧后，于其中浇注熔融金属而得到精度较高、表面光洁度较高的铸件。

好，铸件能介决了，下面就是卷板机了，现在是做锅炉必须，将来是造船必须，所以，也必须介决了。

卷板机是对板料进行连续点弯曲的塑形机床，具有卷制o型、u型、多段r等不同的形状。

卷板机的种类不少。

有三辊和四辊之分的、有对称式和非对称之分的、有下调式和上调式之分的、有机械的和『液』压的之分的，等等。

王木木不可能做得与21世纪中一样，因陋从简吧，人民群众是最有创造力的，就做个声控的吧。

王木木最遗憾的是没能把电焊搞出来，没电啊，那个直流电，贵着呐，要省点用。

还有气割，这个放在第二位，相信，不久的将来，气割电焊又可以让大宋人惊讶了。

不过，除了焊接，金属的连接还有法兰连接、螺纹连接、快接头连接、卡套连接、喇叭口连接、抱箍连接、承『插』连接、铆接，天无绝人之路，死不了人。

万事俱备，东风也有，快马加鞭，可以干活了。

蒸汽机，上！

蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。

蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。

直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。

对于内燃机和汽轮机，王木木想，明年，或后年吧。

现在直接搞出个比较好的蒸汽机才是硬道理。

蒸汽机有很多类，什么单作用和双作用式之分、立式和卧式之分、单胀式和多胀式之分、回流式和单流式之分、凝汽式和大气式及背压式之分等。

王木木出于近期开发蒸汽机主要是为轮船服务，所以，选用了多胀式蒸汽机。

多胀式蒸汽机是由多个直径不断增大的单动汽缸组成。

一般由三个汽缸组成。

从锅炉出来的高压蒸汽首先推动第一个和最小的一个活塞。

当这个活塞开始回退时一部分扩张的蒸气被驱入第二个汽缸推动它的活塞，这样继续使用在第一个汽缸膨胀的蒸汽。

第三个汽缸使用在第二个汽缸中膨胀的蒸汽。

也可以使用两个面积总和与最大的那个活塞的面积相同的小一些的活塞来取代最大的那个活塞，这样的引擎可以四步工作，比较平稳。

这种蒸汽机尤其对海上的轮船非常合适，因为它的蒸汽在做功的过程中不断减压后可以重新进入锅炉加热。

海上的轮船必须节约用水，因为它可能很长时间无法补充水，而陆上的蒸汽机则可以不断加水。

一直到第二次世界大战大多数商船都使用这种蒸汽机。

1905年以前所有的战舰也使用这种蒸汽机。

缺点是它的效率稍低。

王木木现在加工蒸汽机的另部件已没什么问题了，什么汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、主汽阀、节流阀、调速机构、飞轮、锅炉等，保质保量，手到擒来，都没有什么问题了。

大小蒸汽机及其外围设施王木木计划先做30套，好像也都有了方向。

王木木在“冶化攻略”

和“机械制造”