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第59章 空一师的野望（第1页）

公明山，官窑坝国际机场，也是发展区空军第一师和发展区官窑坝航校的驻地。

字保中代表总指挥部又一次到空一师和航校慰问。

现在的发展区空军，明面上有一个师，实际上也是一个师，一共有14架飞机，有30名法籍飞行员，分为三个航空小队隶属于第一航空师，第三联队第三大队第三中队。

此外还有一个隶属于空军的千人加强营负责机场安保，一个150人的地勤连负责飞机维护保养。

至于第一第二航空联队及第三航空联队下面的第一第二大队，皆为待建状态。

第一第二中队也同样如此。

因为35年冬季攻势提前开始，此前计划的由陆军一团团长张博任空一师师长的计划也被搁浅。

现在的空一师师长则由原一团团副于万良担任。

这个名不副实的师长想要让一整个航空师满编，最起码需要有400架左右的飞机才行。

这家伙自从上任第一天起，都要和余华的后勤部夏学理的力行社这两部门打交道，让这两个部门想办法买进飞机。

发展区拥有空军不过两三个月，尚且处在磨合阶段，虽然于万良也多次请求参战，但皆被总部驳回，原因很多，一方面是因为空军尚在草创阶段，无多少战斗力。

另一方面，所谓卧榻之侧岂容他人鼾睡，自己有空中力量的消息不宜让英国人知晓，发展区还需要再苟一段时间。

再者所谓空一师不在乎是个空壳，只是图个好听，真正空中力量只有一个航空中队，且飞机混杂战斗力和轰炸机混编。

空一师真正的任务是培养飞行员，用这仅有的14架飞机训练一个个会开飞机的本土籍飞行员。

不参加冬季攻势还有一个小原因，那就是整个空军只有84枚航空炸弹，其中两枚还被公明山兵工厂拆解，字保中也曾信心满满的对兵工厂寄以厚望，奈何兵工厂的老师傅一个个看完直摇头，表示没设备仿不了。

这仅有的82可用的航空炸弹用在这些掸帮民地武和暹罗二梯队士兵身上，字保中和杨剑都觉得有着浪费。

官窑坝航校现有300名学员，都是从四个步兵团选拔出来的，字保中曾计划一次招录900人，可是上万人队伍里符合条件的有且只有这可怜的300来人，要身体素质达标，还要有一点文化底子，又要立场坚定，甚至连个小疤痕都不能有，其条件可谓是苛刻中的苛刻。

当前航校学员的主要任务还是学习，分为十个班，每个班就是未来的一个飞行中队。

现阶段的主要学习任务仍然是理论知识，包括物理知识、几何知识、飞机各种状态辨认及紧急情况处理等。

身体适应训练则是荡秋千、坐摩天轮大摆锤等，据说这三百名学员在第一个星期的训练中基本都是吐着过来的。

根据法国教官的初步估计，这批学员至少还得学习三个月，在来年三月份才可以学习驾驶飞机，在1936年6月份之后，才可以初步形成一定战斗力，当然有战斗力的前提是得有飞机。

字保中的记忆里，这一带最大的也是最有可能获取飞机的也只有雷允飞机制造厂。

1937年，由于老家战事的突变，日寇轰炸浙省，使得位于笕桥的飞机制造厂中杭厂，不得不迁往荒莽原始丛林中的雷允。

雷允位于瑞丽与老缅交界的南畹河畔，雷允厂从1939年的建成到1940年的10月，共修理组装了150多架飞机。

1942年初，日寇入侵老缅，陈纳德领导“飞虎队”

入驻雷允飞机制造厂，以雷允为基地抗击日军，并在雷允上空击落日军战机数架。

那会儿，雷允的上空是繁忙的，飞机在空中嗡嗡飞翔，起起落落。

这些霍克战斗机、莱因教练机、海岸巡逻机等铁鸟伴着掌声纷纷从雷允起飞，飞往阻击恶魔的战场，他们在这片苦难土地的上空翱翔、冲刺、抨击，履行着救护国家和人民的职责。

雷允的地面也是忙碌的，2500余名华美工作人员昼夜组装着飞机部件，他们把对侵略者的仇恨都安装检修在这一架架的铁鹰上。

大家掺杂着各国方言交流，时而面红耳赤争执，时而指手画脚调侃；邻近的傣族、景颇族老乡们送来了时令鲜果，美国厨师们烹制了鲜美的面包；南畹河里士兵们在翻腾避暑，凤尾竹下各地人员来往穿梭。

一切都充满了勃勃生机，联盟必胜的信念如这满山的植物一样葱茏，从未凋零。

1942年4月底，战局急转直下，包括远征军在内的盟军在缅地对日作战失利，雷允飞机制造厂无奈只得再度迁移。

为不使宝贵的航空资源为敌所获，不得不将珍贵的遗留设备和建筑全都付之一炬。

工作人员在撤退途中惨遭日寇轰炸，在惠通桥遭到了致命袭击，大部分设备毁于一旦。

1945年，新38师112团、重炮营和驻印军战车营从日寇手中收复了雷允，此时的雷允飞机制造厂已经满目苍痍，处处残垣断壁。

这是一座领先世界水平的飞机制造厂，遗留的设备足足可以重新组建一个中型飞机制造厂，未来字保中及发展区肯定不会让如此宝贵的设备在大火中付之一炬。