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第10章 天晴为了追求子盛强霍尔发动机研发加速了（第2页）

霍尔发动机最大的技术难点大功率，当下是1oo千瓦的霍尔发动机不足以星际飞行使用，必须研发成功5oo千瓦以上的霍尔发动机。

霍尔发动机的原理是利用交叉电磁场捕获从阴极发射的电子，然后电子绕磁力线旋转，并且在放电区内进行角向漂移，这时候这股在漂移的电子电流就被称作霍尔电流，而漂移本身就被称为霍尔效应，同时推进剂分子从阳极进入环形放电室，然后和漂移电子相撞被电离成等离子体，这时候内部的磁场开始大显身手，将这些等离子体以极高的速度发射出去，从而获得了反作用力，也就有了动力。

霍尔发动机的大功率需要更强的磁场，更大的电压和电流，充足的电力供应，所以说空间核反应堆也必须实现突破才能实用化。

天晴只负责大功率霍尔发动机，至于空间核反应专门有核工业负责人研发。

天晴想到了我国的特高压技术，也许部分技术可以嫁接到大功率霍尔发动机上，只有超强的电流才能产生超强的推力。

还需要研发超强磁场，所以稀土材料的超强永磁体研发也是一个重大课题，只有这两项技术都过关才能实现历史性突破。

当然还要有足够的电能保障，空间核反应堆的功率也要达到要求，还需要用到超导体技术，因为超导可以瞬间增加电流强度。

霍尔发动机和爆震发动机一样都是非常难以突破，但是两者的技术难点还是有所不同，天晴团队面临的压力甚至比当时代香玉更大。

超导技术我国全球领先，稀土工业也是我国优势项目，稀土永磁体而是我国技术全球领先，特高压也是我国领先全球的技术，只需要把技术优势集中起来，部分再实现点突破就能研发成功。

特高压输变电技术是无法直接用在小小的航天器上的，因为体积太大占用空间太大，所以超导技术就可以解决，因为一根头发丝的超导电缆和胳膊粗的常规电缆的电压和电流都一样。

不仅仅是输电电缆需要小型化，变压器也一样，使用超导体变电会大大缩小变压器的体积，但是可以把电压提高到特高压水准。

因为特高压可以解决了，超强电磁体也就相应解决了，同样使用超导线圈满足超强电磁体。

不过超强永磁体依然需要重点突破，一个超大可以解决一大堆问题，但是不能解决超强永磁体问题，因为航天器载重寸土寸金，霍尔发动机上不可能携带太大的永磁体。

稀土钕铁硼永磁材料还是达不到技术要求，需要研发磁性更强的永磁材料，大功率霍尔发动机万事俱备只欠东风了。

稀土钕铁硼永磁材料是国际使用很久的永磁材料，我国永磁材料技术世界领先，但是依然不能达到超大功率霍尔发动机的使用水准。

天晴材料团队和稀土钕铁硼永磁材料负责人展开联合技术攻关，希望早日实现突破，从而在霍尔发动机研制上创造一个新的历史。

提高永磁体的强度是一个非常大的技术挑战，这不是电磁体只要电压高电流强就能做到。

问题是电磁体会占用更大的空间，永磁体体积小方便安装使用，不管技术再难以推进，天晴都永不放弃，和团队及其合作方共同努力着。

代香玉的液氧甲烷爆震发动机研发已经接近尾声了，毕竟她的难度系数并不高，只是两种不同燃料介质而已。

使用甲烷取代煤油，其喷流系统需要做一个小小的调整，特别是压力控制方面必须做微调，因为甲烷液体气化本身就产生一定的压力，不能像煤油那样完全靠自身产生压力完成喷射。

至于燃料和氧化剂的雾化融合也是一个非常容易的事情，毕竟气体之间的融合比液体雾化更容易实现。

这次研发对于代香玉来说简直是轻车熟路，一路披荆斩棘，达到了试车的程度。

倒不是说代香玉也爱上了东方舟，她是非常反感东方舟，所以想尽快研发成功永远不再和东方舟共事。

随着时间的推移，发动机试车时间越来越近了，准备就绪终于可以试车了。

东方舟也特意来观摩，毕竟这台发动机就是给他研发的，在巨大的发动机试车台上，发动机点火产生巨大轰鸣声响彻山谷。

发动机尾焰发出蓝色火舌，持续燃烧，景色蔚为壮观。

与上一次给子盛强研发的液氧煤油爆震发动机不同的是火焰颜色，液氧煤油爆震发动机火焰颜色是橘红色，这次液氧甲烷发动机的火焰是蓝色，因为燃料的不同火焰颜色也不尽相同。

这次液氧甲烷发动机研发成功，东方舟很高兴，毕竟对于他的整体研制进度来说是利好消息。

但是这款液氧甲烷爆震发动机，也将会是子盛强研发的远航空天飞机主要动力，因为煤油在其他星球上是没有的，返程过程中需要在外星球补给燃料，所以子盛强也应该改用液氧甲烷爆震发动机。

至于近地飞行就完全可以考虑使用液氧煤油，包括登月也如此，液氧甲烷推力不如液氧煤油大，但是燃烧效率液氧煤油不如液氧甲烷高，两种燃料的能量密度不一样。

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