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第三十三章轮胎表面的凹纹（第2页）

水川米却说：你们还没有说完。

我们知道轮胎凹纹越大，摩擦力越大。

但是，摩擦力说得太笼统了。

摩擦力是由摩擦产生的，而摩擦可以分为平面摩擦、斜面摩擦和空气摩擦。

由于空气摩擦一般很小，这里就暂时不讨论了。

平面摩擦比斜面摩擦小，所以相应汽车轮胎的凹纹也就小许多。

斜面摩擦又可以分为抓地摩擦和滑动摩擦。

如果一个上坡与一个下坡相连，那么它们的抓地摩擦和滑动摩擦的大小是一样的。

不过，方向是相反的。

汽车要上上坡，抓地摩擦就要特别大。

所以，适当增加轮胎与上坡面而抓地摩擦。

而在下坡时，由于滑动摩擦很大，汽车运动速度很快。

为了安全，这时就需要握住刹车。

当刹车元件与轮胎表面产生摩擦时，汽车运动速度就会减慢。

当然，不排除轮胎的凹纹有影响空气摩擦的影响。

。

杜埃尼亚斯突然大叫：对，轮胎的凹纹肯定有减小滑动摩擦的作用。

所以，摩擦力和运动力的关系是复杂的。

具体情况需要具体对待，没有一个标准的对应关系。

水川米看了看三人，才说：我看大家也没有补充的了，那么今天我们就讨论到这里。

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