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轮,耗资约9~95万盎司黄金,这是非常惊人的数字。
李察眼睛盯着眉头紧皱的本-约翰逊,并没有催促他,而是悠闲的又喝了一口咖啡,拿起一块盘子里的梅子饼干放在嘴里津津有味的吃起来。
这是一道算术题,孰优孰劣一目了然。
一艘万吨以上邮轮以40万英镑投资计算(仅仅是匡算),价值约200万美元左右,这笔钱足可以建造一艘3200吨的美国宪法级风帆战列舰,拥有4层炮台,装备超过120门大口径火炮。
这么大的一艘船,可以轻松运载4000名旅客实现跨太平洋旅程,运兵的话,每航次可以运载1万人和数千吨货物。
以1万名移民数量衡量成本,按照当前太平洋邮轮公司的报价,需要支付30万美元运输费用。
而使用巨型邮轮跨洋运输,可以将每名乘客的运输成本压缩到10美元以内,约7~8美元。
以1万名移民计算,只需要8万美元,相比较风帆货船或者中型明轮,可以节省22万美元。
一年运输4~5个航次,就可以节省上百万美元,两年就拿回了造船的成本。
从长远看
若是再过10年或者15年,建造类似的万吨以上邮轮,随着建造技术的成熟,可能只需要一半的价格。
那为什么李察不等等,现在就想建造万吨以上的大型远洋邮轮呢?
从这个角度看,这已经不再是一道算术题了,而是演变成了一道战略题。
一个能够是否抓住战略机遇窗口,迅速扩大人口基数,让华裔族群在北美站稳脚跟并且极大的扩充影响力的战略性问题。
等到十几年后,黄花菜都凉透了。
李察看出来了,困扰本-约翰逊的并非是技术问题,而是巨大的资金投入风险问题。
于是他微微一笑,说道;“本,我知道你在顾虑什么,但这里可是圣弗朗西斯科,美洲河滩上拥有无穷无尽的黄金,资金根本就不是问题。
若是感觉到为难,为何不成立一家单独运营的公司呢?”
“您的意思是……”
“联合会或者我本人可以入股,可以在湾区修建足以停靠巨轮的码头和仓库,以减少新公司运营的风险和成本。
而运行这家公司需要您的丰富经验,您可以回去好好考虑考虑,暂时不急于回答。”
“呃……您是准备聘用我吗?”
“不,更恰当的词语应该是合作,本,您可以拿出部分资金来投入到公司中,并且负责具体运营事宜,一切以市场化的手段运作。
圣弗朗西斯科今后将会发展纺织和冶炼工业,在前往东方大陆的时候,巨轮满载棉布和钢铁制品,返回的时候满载乘客和丝绸、茶叶以及瓷器,这是一项丰厚的跨洋贸易,想一想其中的利润吧?”
最后的这句话,深深的打动了本-约翰逊。
无论他在美国南北方关系上持有什么样的立场,无论他在美墨战争中持有什么立场?
从根本上说
本-约翰逊就是一个地地道道的商人,价值观以利益为主,为了两倍甚至三倍的暴利,甚至可以铤而走险,做出令人匪夷所思的事情来。
李察描绘出来的美妙前景,很快让本-约翰逊沦陷了。
这一切若真的能够实现,即便耗费巨资建造一艘巨轮,两三趟航程就能收回本钱,剩下的就是巨额利润。
要知道,这可都是以百万计的美元啊!
谁能不心动?
。
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