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第五十一章 不能沦为低劣的牌子（第2页）

我们很想与荣先生面对面的交流一下，但因为某些原因，一直未能如愿，故此才有今日海上一会。”

“仅以汽车领域的合作，你们愿意付出什么呢？”

荣克不愿意谈及为何不涉及船舶，与超重型机械。

“一切代价。”

平野信行抿了抿嘴角，“日本资源匮乏，一切资源除大米自给外，皆靠进口。

特别是能源，消耗非常巨大。

一个几分之一，甚至几十分之一的能源消耗替代方案，是我们无论如何不能视而不见的。”

“以灰熊重载与魔方兔子论，合作方案有雏形么？”

容克问道。

“我们注意到，荣先生的配套尚不完备。”

平野信行盯着荣克说道，“三菱愿意以低于内部采购的价格，向荣先生提供完整的配套。”

“怎么还低于内部采购，这么便宜我？”

荣克一笑，“让我离不开你们呗？”

“是的，三菱财阀是世界上团结最为紧密的团体。

即便在日本，论团结三菱仍是第一。”

平野信行自吹自擂的一句后，认真道，“我们会以内部核心成员的待遇对待荣先生，并向蒸汽朋克公司，提供零部件配套采购的内部补贴，适用于全球。

以自动变速箱为例，世界只有我们的爱信精机，美国博格华纳，德国采埃孚。

中国八成自动变速箱就是爱信，您的采购价格将与日本本土的三菱内部采购价保持一致。

补贴则是除平行进口外的一切额外成本，包含关税与各类税收。

您被第三国收取多少关税与额外税收，三菱补贴您多少，让您的成本与日本本土采购价格一致。

如果荣先生需要，我们可以通过在中国的合资厂，向您提供国资占比过半企业出产的零件。

这样二次组装后，就是全国产了。

即便全部使用进口零件，但是百分百国产化率，我们也可以办到。”

“蒸汽朋克是私企，是未来的跨国企业，我对省钱省税有兴趣，对什么化率的没兴趣。”

荣克一笑，“我正在申请保税出口资质，来料加工直接用于出口。

未来会在越南等人工更低物流还算合格的国家，建立生产基地。

牌子都不一定用哪国的，何必追求任何国家的本地产化率？

蒸汽朋克公司属于全人类，为了全人类的共同福祉而奋斗，何必拿狭隘的眼光看我？

条件好，齿心贴你们三菱的牌子，我也没意见。”

全球交通事故伤亡最高的某国，流传着日本车不安全的传说。

烫个嘴皮都能赔几千万的美国，从车保至人身意外险评分，除了造价七至二十万美元一辆的校车，反而公认日本车安全第一。

这简直讽刺极了。

美国乘用车销量前五名全部是日本车，民用三菱换个牌，就是某些国家的军车。

更讽刺的是，就像贬低日本豆式坦克用的是德国虎式一样。

贬低日本车，还是拿德国车对比。