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第199章 马车和独轮车（第1页）

车系列不知道再聊哪个，与生活密切相关的算摩托车，几十年都不曾断过，虽然米云一次都没骑过家里的那辆，从99年至今都没单独驾驶过，米云也不是不会骑，曾经用几分钟学了一下，现学现用，骑了几圈，就那么一次，还不想回忆的那次，摩托车前面章节有提及过，这里简单回忆一下，上篇是拖拉机开头，本篇聊独轮车和马车，反正聊的都是与生活密切相关的车辆，米云有深刻印象和交集的车辆，自行车也有可能提一回，毕竟是从小学骑到大学阶段，骑完整个学生生涯，甚至参加工作后也骑过几年自行车上下班。

米云的记忆中，摩托车是最常见的，父亲喜欢摩托车，米云不怎么感冒，父亲和弟弟经常骑过，米云从来不骑，学了三分钟勉强会挂档行驶，骑了几百米，还是米云成家的三天后现学的，从此没有碰过，电动车倒是碰了十几次，可能米云不偏爱速度激情，喜欢安静，家里摩托车三十年换了不下十辆，其中前18年用的小舅搬家前置换的南方摩托车，后来父亲外出打工，放在家里还是放坏了，后面12年连续换了不下十张摩托车，被交警没收的就有五六辆，被偷的还有，放坏的也有，都是没有办过驾驶证的摩托，或者没交养路费的车辆，有新车也有二手，大部分是二手摩托，也就是从县城回老家的时候父亲骑两回，母亲晕车，一个小时车程，他们喜欢坐摩托车来回，回家路上或者县城路上，会被交警拦卡，偶尔罚款20元到二百，多的罚款就默认扣车不要了。

自行车记忆最多，从小骑到大，从六七岁骑到三十七岁都有，学习工作和生活都有过，太多的记忆，之前章节都有回忆，马车和独轮车的记忆也不少，主要用来搬运物品，偶尔还能载人，小时候马车不一定用马拉车，有时候用驴拉车，有时就是直接人力拉车，现在大城市都还有，深圳都有，搬家拉货用，只不过前面换成了电动车头动力，比马驴快，比人力拉车快。

小时候马车和驴车的记忆就是拉煤球，米云家在农村几十年都会用藕煤炉子做饭，就是现在，米云的大姨还是用煤炉子做饭，他们还是不习惯用天然气和液化气，米云的大姨进城比较早，印象中，米云还在小学四年级的时候，大姨全家就搬进县城了，最早的一批进城，米云记忆中好像在高中三年县城求学的时候，周末在家的时候，大姨那时候好像用过液化气，不知道是不是米云记错了，没想到过了二十年，大姨家又换回藕煤炉子做菜了，说是安全，亲戚们都劝过，不过他们都习惯了，慢点就慢点，小火烧菜，就是没那么方便，经常要换煤球，熄火了麻烦，米云也曾经换过十几年的煤球做饭，在农村的时候，经常用煤炉子做菜和煮绿豆粥喝。

马车运煤球到村里，各家各户都会买煤，在2000年以前的农村，都是用煤炉子和柴火灶做饭，好像是提前订货，一车煤也只能送三家人用，一户每次买几百个煤球磊在家里角落里，可以用上几个月，一天平均用上三五个煤球，看需求量，烧开水，和做菜的用量，大部分农村人还是用柴火灶做饭，米云家用煤炉子的那几年，是因为整个堂屋连着柴火灶被征用收棉花或者菜籽，就只能在居住的两个小房间用煤炉子做饭，在屋外做饭，米云不记得有没有搬运煤球，但更换煤球还是有几百次的，搬出村子的六年，在第二个村子的时间一直都是用煤炉子做饭，至于柴火灶为么没用，因为两三人的饭用不着，煤炉子就足够了，冬天还能烤火，主要煤炉子方便，只有不熄火，打开就能用。

炖菜和煮粥简单，一个夏天基本上天天在家煮绿豆粥吃，那时候用的多用锅，上面可以煮饭，最下层有米汤或者煮粥吃。

拖拉机商贩不来村里换东西的时候，有时就是马车来，马车主要靠人力拉车，不是都有马和驴的，牛拉马车的也少，那时候的人们比较能吃苦，不知道哪里来的商贩，经常会拉一车西瓜和梨子过来售卖，马铃薯和红薯也有，拉过来的东西基本上都是用大米和稻谷交换，那时候现钱少，就是以物易物，粮食是流通物品，就像娃糕和米泡儿一样，都可以用粮食兑换，早期还有的东西可以用牙膏皮交换，只不过米云记不清用来交换什么东西了。

吃的东西最受小孩喜欢，看到商贩过来，小伙伴们都会欢天喜地的回家装大米来兑换吃的。

马车的用处有多大，不好说，不是古人用的马车，马车在农村的土话叫板车，就是两个轮子支楞起来的车子，用来搬家拉货最实用，比较轻巧，有点像改进以后的黄包车，主要用来拉货，现在都没完全淘汰，大小城市都还能见到，只不过不用人力去拉，改为电动车去拉，也有人力拉的，米云家也有，只不过已经分解了，轮子出来了，车身也单独出来了，农村还是独轮车实用，就是一个轮子的车，农村土话叫鸡公车，推运物品的时候需要掌握平衡，马车和独轮车米云都用过，玩过，也用他们干过农活。

详细的不说了，都是过去的事了，简单科普一下马车和独轮车，毕竟只有农村在用，城里少见。

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八九十年代，农村的土路上，马车是常见的运输工具。

它们不同于电视上那种拉人的四个轮子的马车，而是只有两个车轮，形状颇似放大版的手推车，只是扶手向前。

这些马车或载有三匹马，或只有一匹，甚至还有带着小马驹的。

车上的货物琳琅满目，从煤、木头到蔬菜、粮食，再到家具，应有尽有。

马车，曾经是农村很普遍的交通工具，如今已渐行渐远。

其演变历程可谓波澜壮阔，尤其在车下脚的设计上，更是经历了多次变革。

在上世纪60年代以前，马车主要以铁轱辘为驱动，这种车由排子和轱辘两部分巧妙组合而成。

车排子上，匠心独运地运用各种木条与木板打造出车辕、铺板和挡板，这些精巧的设计为盛放物品提供了宽敞的空间。

而轱辘，作为启动车辆的关键机件，通常由坚硬木质精心制作，内部呈十字形状，再以硬木条围成圆形，并辅以铁瓦增强耐用性。

完成车排和轱辘的制作后，一根长出的硬木被巧妙地作为横轴，将两个轱辘紧密相连，并固定在车排子下方。

如此，一辆木质马车便大功告成，只需拴上绳套，便可轻松驾驭。

尽管这种马车运用杠杆原理驱动，显得笨重而缓慢，但它相较于人力肩挑、手扛无疑要轻便得多。

为了进一步优化驾驶体验，人们还巧妙地在车排子旁拴上一个瓷质油壶，内装棉籽油并配备一把油刷。

在行车过程中，刷子蘸取适量润滑油涂抹在车轴与轱辘的结合处，从而有效减小摩擦阻力，为马匹节省了不少力气。

进入上世纪70年代后，马车的设计又有了新的突破。

原本的木质铁瓦轱辘逐渐被更具弹性的胶轮所替代。

这种改进使得车辆在行驶过程中更加流畅稳定，马匹的拉动也变得更为轻松快捷。

这一变革无疑大大提升了马车的性能与效率。

随着时代的进步和改革开放席卷全国，国民经济飞速发展，人们的生活方式也发生了翻天覆地的变化。

那些曾经伴随我们生产、生活的老物件逐渐被机械化的新设备所替代，马车自然也不例外。

在农村地区，耕种土地、拉运粮食以及载人载物等方面，现在都已普遍使用拖车和汽车等现代化交通工具。