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第15章 众泰汽车 从崛起到沉寂的国产样本（第3页）

2017年，众泰推出了一款极具争议的车型——SR9。

这款车的外观几乎与保时捷Macan如出一辙，从车身轮廓到前脸、车尾的设计细节，相似度极高。

这一车型的推出引发了轩然大波，在网络上引起了广泛的关注和讨论，也让众泰汽车的知名度达到了前所未有的高度，“皮尺哥从此独步江湖”

。

尽管存在争议，但众泰SR9在市场上却吸引了不少消费者的目光，一定程度上推动了众泰汽车的销量增长。

2017年，众泰汽车达到了销量巅峰，年销售33.2万辆，成为当时国内汽车市场上不可忽视的一股力量。

然而，随着销量的增长，众泰汽车的质量问题也逐渐暴露出来。

众泰SR9车主反映新车存在方向跑偏、胎压显示故障、车漆有色差等诸多问题；众泰T600也被车主投诉喇叭变音、后视镜无法折叠、灯光故障等。

2018年7月，众泰T700车辆方向盘失控并发生大火事件，更是引发了公众对众泰汽车安全性的严重质疑，这些质量问题对众泰汽车的品牌形象造成了极大的损害。

2018年之后，众泰汽车的销量开始出现下滑趋势。

由于前期过于注重模仿和市场扩张，忽视了自主研发和技术创新，在市场竞争日益激烈、消费者对汽车品质和技术要求不断提高的背景下，众泰汽车逐渐失去了市场竞争力。

2019年，国六排放标准正式实施，众泰汽车因在技术研发上准备不足，无法满足新的排放标准，产品销量受到严重冲击。

2019年，众泰汽车全年亏损111亿，2020年亏损108亿，财务状况急剧恶化。

与此同时，众泰汽车的资金链出现断裂风险。

2020年7月，有众泰员工在网上发帖称公司从2019年10月起开始欠薪，社保、公积金、个税断缴，导致员工的生育津贴、工伤险、医保卡、户口等问题无法办理。

2020年5月长假后，长沙基地发布《关于公司员工顺延放假通知》，将假期延长至2021年6月30日，并“鼓励”

员工主动离职。

2020年8月8日，100多家经销商聚集在永康众泰总部门口，讨要购车款，原因是在未被告知工厂停产的情况下，经销商提交的购车款被迅速扣除却未得到车辆交付。

2021年3月8日，众泰汽车董事及实控人应建仁辞去公司所有职务。

随后，应建仁的多处豪宅及商铺被拍卖，但这对于应建仁所欠下的巨额债务来说，只是杯水车薪。

众泰汽车的母公司铁牛集团也因严重资不抵债，于2020年底正式宣告破产。

众泰汽车在经历了辉煌与衰落之后，目前正处于破产重组阶段。

2021年以来，众泰汽车一直在寻求重组机会，试图摆脱困境，实现复兴。

对于众泰汽车而言，未来的道路充满了挑战。

首先，众泰汽车需要重建品牌形象。

过去因模仿和质量问题，众泰汽车的品牌形象受到了极大的损害。

要想重新赢得消费者的信任，众泰汽车必须加大在技术研发和质量控制方面的投入，推出具有自主知识产权和高品质的产品。

其次，众泰汽车需要优化产品结构，适应市场需求的变化。

在新能源汽车成为主流发展趋势的背景下，众泰汽车应加快在新能源汽车领域的布局，提升产品的技术含量和竞争力。

此外，众泰汽车还需要解决资金短缺的问题，通过引入战略投资者、优化财务结构等方式，为企业的发展提供资金支持。

众泰汽车的发展历程是中国汽车产业发展的一个缩影。

它曾经凭借独特的市场策略和产品定位取得了辉煌的成绩，但也因忽视自主研发和质量控制而陷入困境。

但无论结果如何，众泰汽车的发展历程都为中国汽车企业提供了宝贵的经验教训。

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