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第354章 新坦克（第2页）

前者的设计是典型的间战期设计，空重42吨，三座炮塔，分别是一门75mm炮和两门20mm炮；后者重39吨，搭载一门95mm炮，且装上了7架机枪，而且两辆车的越野性能也艘堪忧。

对于这玩意儿，陆军自然是敬谢不敏，陆军对于重型坦克自然是又爱又恨，没有人会不喜欢这种钢铁巨兽，但陆军的实际需求又让陆军不可能在重型坦克上花太多的心思，这就让陆军的眼光颇高，完全超出了这个时代的设计能力，而两家机械厂也只能无奈摊手。

但在中型坦克方面，倒还是有一些能看的设计的，在经过一些测试之后，陆军方面提出了一些改进意见，双方回去敲敲打打，又带来了改进之后的产品。

一型车来自首都第一重型机械厂，空重17.3吨，焊接炮塔，铆接车身，乘员五人，即驾驶员、航向机枪手、炮手、装填手和车长；

武器为一门48mm长身管炮，以及并列机枪、炮塔顶部机枪、车体航向机枪，共三挺7.5mm机枪；

悬挂为板簧、独立式，即五个大直径负重轮，转向机构为普通的差速器式；

动力为一台220匹马力十缸风冷汽油机，六个前进档与二个后退档，理论公路最大时速每小时40公里。

二型车来自绥远重型机械厂，绥远重型机械厂是个小厂，规模不大，主要生产拖拉机，坦克生产的规模与歆记的汉阳拖拉机厂其实差不多，这次能拿出这样的设计，也确实超出了众人的想象。

二型车空重17.7吨，采用铸造炮塔和铆接车身，乘员同样是五人，外观上，脑袋看起来比较圆；

武器方面，车上搭载75mm短身管炮，也一样搭载了三挺机枪；

悬挂为平衡式悬挂，两个负重轮一组，一边三组，值得一提的是，它的换挡机构还可以选配气动辅助设备，操纵时会很省力，但是维护、检修工作要麻烦很多；

动力方面没什么特殊的，同样是220匹马力汽油机，都是南京第二重型机械厂的产品。

相比于首都第一重型机械厂，绥远重型机械厂的技术要差一些，没有焊接炮塔的能力，因此绥远厂直接选择铸造炮塔，与绥远钢铁厂一起攻克了铸造技术，整体性能倒还可以。

这一次的改动主要在装甲和火炮方面，在装甲方面，军器局给出的要求是能在500m的距离上防御37mm反坦克炮的穿甲弹或75mm野战炮的延时高爆弹。

这方面的设计经修改之后，两家大同小异，陆军比较看好的绥远厂的装甲为车体正面装甲厚24mm，车体侧面24mm，炮塔正面厚28mm，炮塔侧面24mm，炮盾为40mm，车长指挥塔四周均为20mm。

对于这个设计，陆军方面已经比较满意了，而且绥远厂的布局也做的比较好，不只是纸面战神，放在这个时代已经是不错的设计了。

火炮方面，首都第一重型机械厂使用的48mm长身管炮是沈阳陆军兵工厂的产品，与陆军现役的48mm战防炮能够实现弹药通用。

而绥远重型机械厂的75mm短身管炮干脆就是把75mm山炮。

陆军对于弹药通用十分重视，这样可以避免很多麻烦，除了后勤部要骂娘外，工厂调整产线也是需要时间的，这都会影响产能，影响作战。

历史上的德国人就是很好的反面教材，很容易被忽视的是，他们的很多火炮实际上不能通用，只是口径一样，弹药并不能通用。

德国人在大战期间搞出了上十种同口径却只能单独生产的炮弹，Pak40反坦克炮用75×714㎜弹药，四号坦克的Kwk40坦克炮用75×495㎜弹药，而豹式坦克的Kwk42坦克炮用75×640㎜弹药……

75mm山炮很有意思，它的后座行程短，可以节省不少的炮塔内部空间。

而在威力方面，虽然22倍径的75mm山炮身管短、初速低，但是口径够大，打穿甲弹也能在五百米上击穿25mm的钢板，对付一般的坦克绰绰有余。

而且，大口径的火炮对付掩体碉堡的效果更好，75mm山炮杀爆弹能装733g梯恩梯，对土木工事的效果确实那可比只能装150g梯恩梯的48mm杀爆弹强多了。

这次的火炮调整主要是采纳了左念微在前一次试验中提出的思路。

一切以实战出发，南洋地区的英国人和荷兰人根本就没有什么正经的装甲部队，现有的火炮能够轻松撬开他们的脑袋，而各种土木工事就要多多了，对付他们可就不能靠那些37mm炮了。

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