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一八三二年,东印度公司亦命胡夏米(hughhailtonldsay)北航厦门、福州、宁波、上海、登州,传教士郭士立(即甲利,插rlesgutzlaff)同行,调查沿海情形,要求贸易,并散发文告,申述在粤所受欺侮,说明英国的国势不可敌视轻蔑。
地方官照例不准进口,但私与相通者仍众。
胡夏米、郭士立认为北方人民乐与外人买卖,官府既无实力,亦不认真执行禁令。
中国武备废弛已极,如要发展贸易,非口舌所可达成,势须诉诸武力。
第二章西力冲击(上)(一八三〇至一八五〇)
第一节 中英争端的扩大
一、英国的新举措
海运大开已三百年,中英的接触已两世纪,彼此互感不满。
中国虽无调整之意,英国则已不耐,认为非变不可。
十九世纪初期,英国工业革命渐次完成,机器化的生产大量增加,市场固待开扩,原料亦须争取。
同时交通革命方兴未艾,火车开始行驶,轮船利于致远,自欧洲东来时间缩短,一时虽不能大量使用,要为时不久。
制海权业已掌握,军备日强,印度早为所有,一八二四年又占领了具有战略意义的新加坡,控制了东入太平洋的海道要冲,在在使英人不安于现状。
地大物博的中国门户必须进-步地打开,中西的关系必须修正,无论中国是否情愿,已是势在必行。
过去英国的东方贸易,由伦敦商人组成的东印度公司独占,利益归其独享。
当英王给予特许状时,尚无大异议。
十七世纪末年,渐不受尊重,十八世纪曾遭抨击,印度的散商(港脚商)同声应和,主张自由贸易。
因工业革命而新兴的英国工商城市,反对公司尤力,经济学家亦高唱放任论。
一八一三年,英政府取消了公司在印度的专利权,仍保留对华贸易特权。
新兴的工商城市继续指责公司业务未能适应新工业产品的销售,近年对华商务停滞,而采行竞争制度的美国,一八一八年以来的对华贸易额则增加一倍;公司在印度的专利权废止后,十五年间,贸易额提高三倍,马来海峡提高四倍,凡此均为独占制度为害的明证。
公司辩称,对华贸易之无大进展,是因为广州公行的垄断,中国口岸的限制,和苛索与重税,如果施行自由贸易,中英纠纷势将益多。
这些理由并不能缓和各方面的情绪。
一八三一年,国会改选,工商业城市获胜。
一八三二年新国会通过自一八三四年(道光十四年)起,废止公司的在华专利权,所有英国臣民均得于印度洋、太平洋自由经商,设商务监督于广州,代理以往公司大班的职权,管理在华英商,并有裁判权与征税权。
在一八三三年,英王任命了一位上议院议员、海军将官律劳卑(williajohnnapier)为驻华商务监督,左右副监督各一人,遂由东印度公司的对华关系,转变为英国政府的对华关系。
过去的中英关系大体是由公司董事会与驻粤大班主持,事事以商业利益为前提,今后则归于英政府与商务监督主持;除了商业利益,尚须顾及国家的地位和监督的身份。
换言之,今后中英的关系已具有政治性,由局部的渐转为全面的。
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